Ремонт кондиціонера, помилки 1495 та 0132

Все почалося більше місяця тому:спочатку записався на ремонткондиціонера (два роки тому я поміняв компресор з радіатором, алечерез місяць компресор встромив і я образився на цю систему). Імайже відразу машину почало підтраювати і вибило помилку 0132 (раніше писав про це, думав закінчили, але ні… тому згадую цюпроблему знову.) Змінивши лямбду, буквально в той же день -симптоми троїння повторилися. Закінчився - замовлений, чекаю.
Їдемо міняти компресор кондея і ставити додатковий фільтр наосушувач У процесі спочатку виявилося, що одна зі шланг "далатріщину" - ремонту піддалася з гарантією, ближче до фіїнішу -радіатор забитий. Виїжджаємо, на чесному слові (грошей за виконануроботу не взяли ні копійки — мовляв, задує холодком, тодірозрахуєшся) шукати радіатор, знаходимо б/в у Москві, просимо дужехороших людей купити, і чекаємо коли Діма їхатиме на свою історичнубатьківщину, щоб його зловити на шляху прямування та йогозабрати.
Зустріч відбулася, одразу заміна, продування, закачування, налаштування та щасливий виїзд автомобіля зі СТО у районі обіду.Насолоджуємося прохолодою в 30-градусну спеку (в тіні) аж до самоговечора, вірніше близько 2-х годин (з зупинками, роботою таперекурами) — перестав вмикатися. Наступного дня вранці я знову наСТО (до речі, чинюсь на харківській Зебрі) де виносять вирок:це доелектрика.
Кілька днів було не до цього, але несподівано приїжджаєдовгоочікуваний MAP-сенсор і ми з ним кулею летимо до електрика — знадією на те, що мої муки скінчилися, хрін з ним з кондеєм (нузараз принаймні), головне що машинка працюватиме на твердуп'ятірку.
Установка, виїзд — БОЛТ! Причому не просто болт - а з сюрпризом -вибиває помилку 1495:Обрив або коротке замикання ланцюгаелектромагнітного клапана насоса визначення витоків (LDP). І машинапрактично перестала їхати, від слова взагалі:обороти до 500 іпостійно глухне. Умовив електрика, що завтра він займеться мною (хай пробачать мені всі, кого я посунув). І помчало. Перший деньпошуків помилки 1495 року жодного результату не приніс. Натомістьбуло виявлено вирішення проблеми 0132:при заміні, майстрипритягнули дроти стяжкою до кузова і схоже перестаралися:лямбдавидавала 14 вольт (проводи були замкнуті) — виправили, троїнняпішли. Але 1495 р. Горить і не треться. Другий день пошуків.Спасибі хлопцям із Москви — підказали, що таке LDP і де вінзнаходиться. На ньому було визначено однозначно:обрив проводки. Натретій день знайшли, де все обірвало. Ось таке виявилося, щоброзуміти, де виявилося — і це єдино можливий доступ, щоб розуміти, як це все чинилося. І власне, Як це стало виглядати після ремонту? Відразу скажу як це вийшло… Як видно з фото — доступ туди обмеженийі хлопці-кондиціонери при заміні радіатора не переконалися (понезнанню) у коректному укладанні проводів, просто їх натягнули іакуратно поклали на шків ГУРа ... Що з цього вийшло, пояснювати непотрібно. Та й добре. Знайшли - розібралися (до речі, там був іпровід кондея - тобто він автоматично полагодився).
Раз фару зняли - отримали доступ до бібіків - поміняли контакти, почистили продулі, налаштували - і ми забібікали по новій (до речівсі контакти почистили і зовсім погані змінили)
Збираємо, заводимо. Блін, все – краса! Машина працює як годинник.Даю грошей електрику, стриб у машину, і тільки я вичавлюю гальмо, щоб перевести АКПП в режим "D" - спалахує ненависна лампочка іззображенням жовтого моторчика, панночка з бортового компутераурочисто оголошує про помилку 0132 і машина починає троїти! Завісу!
Знову в бокси — міряємо дивимося — лямбда видає не менше 1, 5 вольта— а цього не повинно бути. Знаходимо в "смітнику" "неробочу"нещодавно зняту з шкоди лямбду, ставимо її на машину - і вонавиявляється "робочою" - вольтаж до 1, 0 - машина працює ідеально, чек не горить. Лямбда поламалася проїхавши не більше 1000 км — 1000грн
МАР-сенсор виявився робітником — 525 грн
Електрику віддав 400 грн
Для себе зробив висновок — хрін я більше до кого- то поїду, окрімсвого Дена. Ось така історія з нами трапилася. Головне зараз всепрацює на тверду п'ятірку і кондей холодить до інею на шибках.
Усім хороших доріг і ні цвяха ні жезла! забув, у цей час змінив ізадню праву стійку стабілізатора. Ось; )
"знаходимо в "смітнику" "неробочу" нещодавно зняту з шкоди лямбду, ставимо її на машину - і вона виявляється "робочою" - вольтаж до1, 0 - машина працює ідеально, чек не горить. Лямбда поламаласяпроїхавши не більше 1000 км — 1000 грн
МАР-сенсор виявився робітником — 525 грн
Електрику віддав 400 грн
Для себе зробив висновок — хрін я більше до кого- то поїду, окрімсвого Дена. Ось така історія з нами трапилася. Головне зараз всепрацює на тверду п'ятірку і кондей холодить до інею на шибках.
Усім хороших доріг і ні цвяха ні жезла! забув, у цей час змінив ізадню праву стійку стабілізатора. Ось; )
"знаходимо в "смітнику" "неробочу" нещодавно зняту з шкоди лямбду, ставимо її на машину - і вона виявляється "робочою" - вольтаж до1, 0 - машина працює ідеально, чек не горить. Лямбда поламаласяпроїхавши не більше 1000 км — 1000 грн
МАР-сенсор виявився робітником — 525 грн
Електрику віддав 400 грн
Для себе зробив висновок — хрін я більше до кого- то поїду, окрімсвого Дена. Ось така історія з нами трапилася. Головне зараз всепрацює на тверду п'ятірку і кондей холодить до інею на шибках.
Усім хороших доріг і ні цвяха ні жезла! забув, у цей час змінив ізадню праву стійку стабілізатора. Ось; )