Тема побита але …+ тема про об'єм Впускного колектора. Чорна хреньназивається АККУАТОР), АКтУатор, Ваккумний привід Спасібо. >
Тема побита але …+ тема про об'єм Впускного колектора. Чорна хреньназивається АККУАТОР), АКтУатор, Ваккумний привід Спасібо. >
Коментарі20
Хлопці, а якщо навпаки, на холодну норму пуск, а на гарячу довго крутить
Одна з причин, форсунки. Можуть не тримати тиск. Датчик температури (який на мізки). Але я почав би з перевірки теплового зазору клапанів, причому сьогодні. Хоча причин може бути кілька, в сукупності…
Клапана на них ніхто не хоче дивитися. Я постійно говорю перевірити клапана. Мені не вірять а потім ГБЦ змінюють). Але вони якраз на холодну машину впливають в основному
Тепловий зазор він для того і тепловий, щоб впливати на гарячу! При нагріванні зазори зменшуються, і якщо вони і так маленькі, то затискатиме клапана. Внаслідок цього на гарячу погіршується сумішоутворення при запуску!..
клапана регулював 3 тис тому
Де на К20 датчик температури мозковий?
honda-europe.epcdata.ru/c…e/E__1500/?p=19&fromMap=119 це він.
Спасибі. Показання температури на приборці і діагностичних прогах, включення вентилятора з нього? Чи це чисто для мізків?
Він дає сигнал на мозок, і відповідно діагностика бере його показання.
По прозі та по приборці показання змінюються плавно, вентилятор включається на 103°, після простою тривалого температура і його і iat і забортного приблизно рівні. Начебто все нормально. Можна вважати його справним. Несправні як поводяться?
Ну якщо так, то у тебе всі норми. При несправностях або різкі стрибки по опору (показанням), або неправильні показання (наприклад, що двигун не прогрітий). Чим тобі датчик не подобається?
Та не не подобається він мені) купа проблем, просто виключив з цієї купи датчик.
Дякуємо
Миша ти вже вибач, але зміна геометрії працює трохи інакше. проріха по середині флейти не відноситься до проходження повітря. Там занадто маленький перетин ...
Він і ввечері погано заведеться, якщо вранці нікуди їхати не потрібно, тиску в рампі вже не буде, а накачувати довго, було на мазді так, вирішилося заміною насоса, який погано качав, так як памперс не змінювався тисяч так 150)))
Ну от не погоджуся! При включенні запалювання спрацьовує б/насос, який за пів секунди створює необхідний тиск (при нормальних фільтрах і самому насосі), я перевіряв! Навіть якщо зворотний клапан труїть. Тому відсутність тиску в рампі не говорить ні п...
Вірно, при нормальному насосі, а при ненормальному, за вечір тиск падає і вранці треба його довго качати несправним насосом, у мене так було на мазді я 14 років був за кермом, досвіду там вагон, можете не погоджуватися, я практику пишу .
я як би до того, що відсутність тиску в рампі не впливає на пуск! ну ніяк! у хонди б/н включається при включенні запалювання, а у тойоти (наприклад) при включенні стартера. тому хонде по бороді є тиск або ні, воно стане моментально. Я перевіряв свій ...
) Стане моментально так, якщо насос справний, у мене був убитий, для роботи двигуна вистачало, але качав довго, замінив коли йому 19 років стукнуло)
так я повністю з Вами згоден))).