Питання з налаштування/калібрування зчеплення
Бо в більшості випадків на станціях працюють за принципом "привезимені нову деталь, я тобі її поставлю за мільйон (у тебе ж багатоцих мільйонів), а розбиратися в якихось тонкощах" - ну його нах", то доводиться лазити шукати самому. І ось наткнувся на найцікавішуісторію, схожу на мою, тільки у Великобританії 5 років тому.Ставлять новий вичавлений - і він тече. І дуже цікаві останнікоментарі про те, що ДО запуску мотора потрібно змусити вичавлюватиі про те, що неправильна послідовність при калібруванні можезагробити зчеплення.
www.fiatforum.com/stilo/4…lease-bearing-failed.html
На цьому ж форумі в іншій гілці є таке повідомлення від німецькихмайстрів.
"мене мучать сумніви", що для Стіло потрібна інша процедура, ніжзапускають на СТО Може, тому і "видавлює" підшипник? На цьому жфорумі читав, що людині після калібрування вдалося збільшити"clutch plate travel" з 7 до 17 мм. Тобто, я так розумію, що рівень "продавлювання" кошика теж налаштовується. Може, у мене і тиснесистема більше за необхідне? /b>
Брудний, але все одно красивий – чекає на спробу №3.
>
Коментарі7
sasha1980
для цього потрібно заглибитися в частину роботи зчеплення, бачок з т.ж. - головний циліндр - робочий циліндр (він же вичавний) більше нічого, і тут напрошується висновок - яка процедура може змінити вижим або налаштувати зчеплення?
На роботі вичавлюваної отримує не т.ж., а прямо рідина Селеспіда. Відповідно, при команді на перемикання, клапан (соленоїд) включається і тисне рідину у вичавлюваному, він спрацьовує. А ось наскільки він продавлюється по моєї версії, показує датчик н...
Через альфаОБД можна зробити налаштування зчеплення та коробки. Там є такі варіанти. Пробуй
Та на сервісі все є. Але я так розумію, є кілька процедур. У мене більше питання, яку з них треба вибрати, тому що брити та німці пишуть, що на Стіло при заміні вичавного треба EOL. Поїду чи наберу сьогодні сервіс , спитаю, що вони включали.
У мене така фігня і як вирішити питання не зрозуміло
соррі, не побачив про селеспід