>
Етап -1:Покупка. Лютий 2021. Попередній господар каже, що на230 тис км змінювалося зчеплення в комплекті, у тому числі дорогийвичавки за 300 доларів. Дорогим зчепленням мене не злякати - якупував і 6 нових форсунок на Alfa Romeo 75 3.0 America за 720. Ібув готовий віддати майже стільки ж за правильне зчеплення наАльфу. "груша") Відразу вирішую при першому ж сервісі її поміняти.Тестуємо. Іноді на старті не встромляється 1-а. .
Етап 0. Трохи експлуатації. Авто успішно долає без жоднихпроблем шість сотень кілометрів до нового будинку.Ну, як безпроблем… Один раз на різкому старті на слизькій поверхні спалахуєповідомлення про поломку ASR. Теж не страшно – на таке було, колиступичний підшипник після ночівлі в снігу відмовився давати данідля комп'ютера. Зганяв до дитини 250 км. Щоправда, колишня тещамашину побачила (може, наврочила). Ще день містом – без проблемвзагалі. Ну, як без проблем… Після виїзду на роботу буквально через200-300 метрів після старту пролунав якийсь металевий брязкіт. Начещось зламалося або ніби ключ на 19 упав на ковадло. Але поведінкана дорозі і робота робота не змінилася. Етап 1. Поломка 1. Поїхавна роботу знову. Стою на світлофорі, спалахує зелений і ми нікудине їдемо. Якщо хтось знає перехрестя на Поштовій площі в батьковіміст русів, то зламатися там у годину пік це ж**па. АЛЕ! 5 хвилинсмикання з включенням і вимкненням, іноді відмовими Фіатазаводитися, іноді з повідомленнями про помилку коробки, алевключається перша, і ми їдемо. Недовго. Проштовхався в тягучцівгору до Хрещатика ще метрів 200 і знову Фіат відмовляєтьсявключати першу. Благо була можливість скотитися на нейтралці назадта залишити місце для проїзду у два ряди. Вирішив не мудрувати івирушити на ІталАвто. Вони ж із Селеспідами працюють? Працюють.
Етап 2. Ремонт перший. Діагностика показує радісну звістку –у мене згорів насос. Купа грошей. Ставимо і… починає тективичавлюваним… Розбираємо. На сервісі говорять, що кошик і дискзчеплення нові, але на вигляд підшипника вони роблять висновок, щоабо це б/в, або попередньому власнику не змінили його взагалі.Критерій – сліди зносу на задній кришці на вичавному. Далі йдезнайомство з суворою правдою про відсутність нових вичавлюванихвзагалі на планеті. Знайомство з бортжурналом AlexSowyar і рішеннякупити новий вижимний Sachs від такої ж машини з механікою іпереробити його під моє авто (перевстановлюється датчик зі старогопідшипника – я ще не розбирався як, і може це моя помилка).
< 3. Друга поломка. Перебрати вижимний ІталАвто не береться, передаю його моєму основному сервісу, у яких є якісь дядьки-токарі, які переробляють. Дізнаюсь, що там не все так просто зпереустановкою датчика. Але начебто справляються. Забираюперебраний вичавки, наводжу його разом із новою "грушею". Наводжутакож китайські клапани Селеспіду. Сервіс уламує доки клапана неміняти, спробувати спочатку тільки вичавлюваний і потім дивитися.Збирають машину, ура, все працює, але вони тестують лише у дворісервісу, звуть проїхатися. Їду, все чудово. Ну, як чудово ... Приповерненні на сервіс, на довгому світлофорі після декількох хвилинстояння машина глухне. Заводжу, все ок, зелений – їдемо. Зібравсязабрати Фіатик, навіть поїхав, але потягнуло мене спочатку навестилад у салоні та багажнику. Поки господарював, набирає менеджер, каже, ми ж тобі сходження не зробили, повернися, будь ласка.Повернувся 30 метрів тому, загнав. За хвилин 15 повідомляють пропогану новину. Знову тече рідина Селеспіда… Всього лише 7кілометрів кайфу, облом.
Коментарі1
Версія з приводу металевого бздинь під час 5-денної експлуатації подушка коробки виявилася зламана. Вона розламалася на три частини. Цілком можливо, що це був звук подушки, що зламалася. Я її замінив на нову, природно.