ssp performance або трохи про американську якість

Всім добра! Довго не висвітлював ситуації, тому і не було про щоговорити:чекали підвіску, прокладку під піддон мехатроніка і томуподібні дрібниці. І сьогодні, 14.04.16, ґрунтовно зіпсував менінастрій відоме американське тюнінг-ательє ssp performance.Аконкретніша якість виконання кулера КППhttps://megadriver.org/p907171-dq250-dsg-titan-series-stage-1-track-packageНеприємності в наступному:1. Отвір забору масла на зовнішній насосіз коробки просвердлено в піддоні мехатроніка "на око" якимось "нетверезим мексиканцем" трохи не в тому місці, у зв'язку з чим привстановленні фітинга відстань між внутрішньою його стороною і "нутром коробаса" було зведено нанівець, внаслідок чого забір маслана насос при ігнор цього питання було б утруднене, звідки стаєясною подальша робота насоса під навантаженням і, відповідно, —недовге його життя. Ця дірка, отвором її назвати важко)
Ось тут краще видно, вибачте за якість фото, що відстань довнутрянки гранично мало, десь 5мм, а якщо вкрутити фітинг, який звнутрішнього боку піддону має висоту капелюха 2мм, то, незважаючина тиск, теоретично, забір олії буде недостатнім
2. Фітинги, які вкручуються в піддон зсередини мають абсолютнокруглий капелюх, тобто для того, щоб затягнути зовні гайку їхньогокріплення, - зсередини треба тупо тримати капелюх трубним ключем. Атак само 2 прокладочні шайби (внутрішня та зовнішня) фітингів навнутрішньому діаметрі мають інтегровані в них гумки ущільнення (щоболія не гнала). Але й тут американці лажанулись. Діаметр цих гумок "трохи", десь на 1мм більше, ніж різьблення на фітингах. Тобтотеоретично масло може гнати різьбленням. Ненадійно однимсловом.
3. Зовнішній насос шестерний, і після нього масло через радіаторповертається назад в коробку, тобто весь металевий пил від зносушестерень маслонасоса потрапить на мехатронік. Теж недобреякось.
Рішення:
1. Заварити отвір паркану олії, перенести його трохи нижче, - тамнормальна відстань вийде.
2. Виточити нові фітинги і вварити їх у піддон, щоб уникнути витокумасла.
3. Після зовнішнього маслонасоса поставити фільтр, а з нього вжепустити магістраль до радіатора. Поки це тільки теоретично.Вважають механіки ціну, — завтра прийматиму остаточне рішення.
І насамкінець кілька сьогоднішніх фото:
Ось такі чорні насадки на вихлоп
Ось такий ось вихлоп і стаби<
Підвіска встановлена
Так само нарив інфо щодо встановлення такого ж кулера, може комуцікаво буде
https://megadriver.org/logbooks
Продовження буде.
Всім здоров'я та удачі.Запчасти на фото:OG519