Через пару днів після придбання почав готуватися до заміни всього, що могло відслужити свій термін. Заїхав на СТО і почали всеоглядати детально і складати список проблемних місць. Насампередвирішив замінити всі рідини. Початок з масел і фільтрів.
Олія в двигун — Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 5 л — (1700 грн.)
Фільтра (олійний, повітряний, салонний) — (600 грн.)
Олія в АКПП - General Motors ATF DEXRON VI 5 літрів (2100 грн)
Олія в редуктор та роздатку - Motul Gear 300 LS 75W-90 2 л (1000грн).
Більше всього переживав за АКПП, бо бачив, що люди зливають звідти— майже кавову гущавину. Злилося пряме у відмінному стані, яксказав майстер — "навіть маслом пахне! "))) Попередній власникнаїздив 6 тисяч і масло точно не міняв у коробці, можливо маслопоміняв власник перед ним. Навряд чи такий стан залишився з заводу.по мануалу — злили, залили приблизно стільки ж, виїхав прогрітикоробку і через 15 хвилин на заведеній машині виставили рівень. Уредукторах олія чиста, на зливних пробках трохи металевої пудри Алеце нормально.
Фотографії не встигав робити, ходив за майстром і перевіряв, чи всевін зробить правильно, а іноді допомагав йому і руки були брудні.Перед поїздкою вивчив усе, що міг по замінах олій і готовий бувпідказувати. Але хлопець потрапив до пуття, все робив як треба. Запідсумком — усім залишився задоволений, і тепер впевнений умашинці) Залишилося поміняти масло в ГУРі, гальмівну рідину іантифриз. По ходу робіт та огляду авто виявився порваний пильникрульової рейки та злощасний випускний колектор, в якому виднотріщину. Але це вже наступна історія.
Олія з АКПП
На магнітах редуктора металева пудра, великих частинок металунемає.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.