4 роки або 60тис

Таким чином минуло вже рівно 4 роки з моменту покупки цієї чудовоїмашини.
За цей час можна здорово оцінювати і розповісти про всі плюси імінуси володіння "хотхетчем".
Коли купував авто здорово розумів що купую і навіщо.Був вибір міжоктавією 1.8Т 160 сил між маздою 6 з 2.5 мотором (170сил) і власнесеатом.До цього їздив на Ніссані ноут на автоматі, досить спритнамашинка як для 1.6 на автоматі, і постійно вичавлював з неї всісоки і розумів що хочу машину потужніша, набагато потужніша. Тестилмазду, сподобалася, але не їхала особливо. Типу оптитронногопідсвічування шкіряним салоном сабвуфером і т. Д. По закінченнівсього лише 4 х років я зрозумів на скільки я тоді був далекий відавтомобілів у приципі і дуже добре що не купив ні шкоду, ні мазду, тому що сеат відкрив для мене нове хобі, друзів і море драйву.Плюсїздив я на ФР-ку до цього саме за кермом, у знайомого був такий ФР.схвалила по-моєму жодна людина з усіх моїх знайомих на той момент.Тому що в більшості в нашому суспільстві все вимірюється словом "престижність". І ні хто не розумів, чому я віддавав у нелегкому2010 році такі гроші за звичайний авто С-класу. Коли можна булокупити мазду 6, упаковану нову сонату (якраз їх почали тількитільки продавати або не дуже упаковану камрі), хоча мені леондістався дуже за солодкою ціною. І на мою думку, це був останній ФРзавезений і проданий в Україні в цьому кузові. Ну думка суспільствамене не сильно турбувала тому що я знав що я беру і навіщо я цеберу) Оформили, виїхали і помчала)). На машині хотілося їздити іїздити під улюбленими приводами, що я власне і робив, намотавши за2 роки майже 50 тис км. Машина побувала і в горах у Криму таУкраїною чимало поїздила. На стоку я від'їздив близько двох років.Крім того що на передок для зачепа кинув б.У ТІ 888. Букса сталозначно менше і машина почала їхати першу передачу, чого раніше небуло. Можу брати участь на ній на змаганнях зі слалому. Зайняв 1-емісце. На стоку брав участь багато разів на дразі. І дуже добрірезальтати показував леон. Їхав стабільно і швидко. Тобто машинаїхала і прямою і рулилася дуже добре. Можу сказати що потенціалавто на стоку я для себе повністю розкрив і хотілося чогосьбільшого. Пам'ятаю на випадок на перегонах, з'явився в містікамаро. Ну мега тачка, всі справи)) І леон на стоку на звичайнійцивільній гумі його з місця на 400м просто знищив) Пам'ятаюздивовані очі глядачів. І після того моменту я зрозумів, що нівартість авто ні паспортні дані розгону не мають особливогозначення. Хоча переважна більшість водіїв дивляться виключно намарку авто на об'єм двигуна та паспортний розгін.Що можна сказатипро саму машину в плані надійності та обслуговування.Обслуговування недороге, несправність невиявлено. Т.О проходжукожні 10тис км. Машина повністю в ідеальному технічному стані.Сайлент блоки змінювалися і то не пам'ятаю на леоні це було або напасаті. І це при тому, що машина експлуатується і експлуатуєтьсяактивно, що навіщо вона і створена. Дуже якісно зібрано салон. Що явже не раз зазначав, нічого не скрипить, не тарахтить, ні взимку нівлітку. Хоча підвіска жорстка, мало кому така підвіска подобається.Зараз на нових поколіннях октавій гольфів та сеатів підвіскам'якша, але й у рулінні машини не втратили, що сказати прогрес нестоїть на місці. Коли після пасату пересідаю в леон, то першугодину звикаю, стає тряско і галасливо, і відразу відчуваю різницюв музиці, вона на леоні явно слабша ніж на фольці. Але після годиниїзди все стає на свої місця. Стало мало і пішов легкий тюніг, прошив машину чіпом АПР, поставили даунпайп і так я проїздив щесезон. І потім дійшли руки і можливості і до впуску (річ недешева)і впуску я шукав виключно холодний, що важливо, особливо в літнюспекотну погоду. Впуск знайшли, замовили в ЮЕСЕЙ і чекали напевномісяці два, тому що його просто не було у самих оптовиків вАмериці. Впуск дуже сподобався, додав пристойно в динаміці, із'явився злий пшик, навіть дуже злий (можна було б і тихіше)
І поставив півсліки АДВАН. Гума чудова підходить і для гонок, і накожен день. Взагалі власникам потужних передньопривідних машин неварто заощаджувати на гумі і ставити потрібно напівзлики.З'являється будь-який зачіп. Інакше буксуватимете дві передачі і нерозуміти чому до 100км їдете на 300 конях як машина на 200.
Була думка про продаж машини, але її нинішня ринкова вартістьпорівняно з її станом та її динамікою непорівнянна. Будемо чекатикращих часів і пересідати на нову купру або ще щось у цьому дусі.Хоча нова РС з дизелем для мене в майбутньому був би відміннийваріант. І їде бадьоро і витрата невелика. Тому як заливати 100 вогза нинішніми цінами м'яко кажучи трохи накладно.
Отже коротко про плюси і мінуси:
Плюси- Дуже надійний і невибагливий авто для такого мотора тадинаміки;
— якісний салон скрипів та іншого немає
-велика кількість тюнінгу та стайлінгу
-чудова руліжка навіть у стоку
-невелика витрата палива, якщо звичайно не навалювати)
-недороге обслуговування та розхідники
-яскравий і динамічний зовнішній вигляд
-Стійкість та руліжка на будь-яких швидкостях і за 200+
-непогані стокові гальма (на ст2 в принципі вистачає), якщо зрозумом
Минуси:-ліквідність на вторинному ринку
-якість матеріалів бічних панелей
-слабка шумоізоляція (особливо колісних арок)
-жорстка підвіска (трусить пристойно)
-слабка музика.
Все втомився писати. Дякую всім за увагу.