Заміна правого зовнішнього пильовика ШРУСа і свічок (103870 км.)

При заміні опорного підшипника, ймовірно зачепили монтуваннямпильовик зовнішнього ШРУСа. Гума на ньому була дуже втомлена - всяв тріщинах. Так як справа була вже ввечері потрібно було цейневеликий розріз чимось закрити, на час Але перед цим за допомогоюшприца, закачав у пильовик через цей отвір додатково близько 40 см3мастила для ШРУС.Таким чином очистив поверхню розчинником замазавдірку герметиком. За тиждень не відвалився))
Для полегшення роботи вирішив зняти кермовий наконечник, благознімач є.Але не тут то було.Ловнув верхній болт у знімачі.встановлений болт… Вирішив не витрачати на цей час і не чіпатинаконечник, тому що знімати його не обов'язково.. Ще замінив шплінтна наконечнику, оскільки заводський розсипався. . На валузафіксував його дуже добре, але при закручуванні розпірних болтіводин із них лопнув. Як виявилося пізніше причина у майданчику, якийтисне на ШРУС. Вона має бути вибірка під стопорне кільце приблизно2-3 мм. А оскільки її не було всі зусилля знімач передавав настопорне кільце.
За підсумками два зламані знімники, а ШРУС все ще на місці))
Довелося знімати захист і зливати масло з коробки, щоб вийняти валіз коробки. За допомогою вибивання і пари трійки ударів - валвийшов із коробки. Ну а далі закріпили в тески та збили ШРУС ізвалу. Видалив старе мастило, промив ШРУС розчинником, заклав новемастило і зібрали все на місце. А дрібненький ні. Довелосявикористовувати хомути під викрутку. Вже після цього купив кліщідля встановлення хомутів і при заміні решти пильовиків, встановлюсюди нормальний хомут. Поки займалися ШРУСом почув, що спускаєзаднє ліве колесо. Знайшов на ньому шуруп. Зняв колесо — встановивдокатку. Також замінив свічки.