Отже, розв'язка виявилася банальною і для мене вже звичною...Прочитав помилки і виявив — несправність у ланцюгу живлення датчикадиференціального тиску, який за два роки володіння Кугою, я вжезмінив тричі... Що стосується клацань, то швидше за все це невдаліспроби запуску пропалення, якраз на високих оборотах… або обмеженняоборотів в аварійному режимі…)Запчастини на фото:1154440Запчастинина фото:1154440
> Примітно, що запис помилки стався 2000 км тому, під часвключення запалення, не під час їзди.Чек же з'явився тількизараз...
Видаляти сажевий і прибирати датчик як і раніше не збираюся.Пежо/Сітроен і встановити їх датчик, який в оригіналі коштує в дваа то і втричі дешевше за Фордовського... Всім, хто висував своїприпущення велике Дякую. Яких з тими самими симптомами, можуть бутирізні несправності. З коментарів кожен може отримати ідеї, яквизначити ту чи іншу проблему, а значить вони корисні.
PS Спасибі kawasakier6n за припущення, що в ньому банально мігзамерзнути конденсат. Спробую зняти та відігріти, хоча може бути ів магістралях від сажевого замерзлого конденсату, ну тоді до весничекати; )
Коментарі20
Я тобі вже казав, щоб відшив його, сажевик, регенерацію і датчик дифф. тиску. Просто зробив Євро 2. Трохи коптити буде, але без цього голівняка. Міняти ці датчики замучишся.
Ну не хочу я трактор 🚜 коптящий))) тим більше, що є передумови до того, що на дороги повернуть контроль CO. Потім назад все ставити …
До речі коптить не сильно! Ну в нашій країні геніїв і талантів можуть повернути що завгодно. Тут ти правий! 😂😂😂😂😂
У мене в самого мрякала система пропалювання сажевого, терпів півтора роки, потім поїхав на дилера і відшив всю цю справу до чортової матері.
Тобто вони просто програмно відключили, а залізо все залишилося? Сажевик при цьому не вирізали?
Вони відключили, решту я прибрав сам. Замість сажевика вставив трубу з нержавіючої сталі d63 з двома фланцями. Додатковий насос, свічку, трубки, датчик зняв. Провід відключив, змотав і підв'язав на моторному щиті над турбіною.
У мене у профілі sergey13131 який заблокували все це було описано.
клас) розібрався
Ага) Краще нехай це буде датчик ))))
від пежо реально все в 2-3 рази дешевше цікаво що ще від пежо можна на кугу поставити?
До речі, я продаю цей датчик через непотрібність. Абсолютно новий.
на авіто його, або тут у барахолку
Я його вже з літа продаю. Попиту нуль
Більшість відшиває егр і всю систему сажового і необхідність в ньому відпадає. Мені наприклад майстер на дилері прошив за 5тис руб, по приватних лавочках і гаражах пропонували від 12 до 18. Якщо рахувати вартість деталей то дешевше виходить прибрати ...
Замало звичайно 5000 руб. (2000 грн). Зазвичай така робота коштує 200-250 у.о. жо ... е ... Ще і блок коштує Delphi 3.5 і його потрібно знімати. пам'ятаю точно, але по розетці він не шиється. І варто на лівому підкрилці.
Щоб дістатися до блоку ЕБУ потрібно зняти колесо і локер убік відвести і ви побачите корпус ЕБУ, відкручує два або три гвинти і він у вас в руках. Шиється все без проблем, знімати нічого не потрібно. З сименсом звичайно простіше, за Делфі мало хто бе...
По розетці майже ніколи не шию. Завжди вмкриваю блок (якщо необхідно) і фулфлеш читаю на випадок якщо щось піде не так, щоб відкотитися. Але зазвичай проблем не буває. У мене хороший калібрувальник. Прошивки з першого разу залітають і проблем немає і...
На оф. дилері все є і штатні заводські і вже змінені, так що вони завжди зможуть відкотити все в стік.
Млинець. Ну хто ж по дилерам катається у нас)))))
Я звернувся тільки через прошивку, вони давали гарантію і ціна мене дуже порадувала. В іншому, звичайно, сенсу їхати до них немає, все й сам зроблю.