Двигун 2,0L Duratorq CR TC 136/140/163PS (модель DW10С)

Щоб було простіше шукати навісне обладнання, а також для знайомстваз модифікаціями нашого двигуна, вирішив зробити цей запис і вкоментарях зібрати номери всього, що можна поставити на нашіКуги.
Двигуни 2, 0L Duratorq CR TC 136/140/163PS (модель DW10С) - ценовітня модифікація великого сімейства моторів, розроблених івироблених спільно компаніями Ford і PSA PeugeotCitroën:Результатом такого співробітництва стала лінійка чудових засвоєю надійністю та характеристиками дизельних двигунів.Упорівнянні з попередниками, основні доробки торкнулися паливноїсистеми двигуна, що дозволило досягти суттєвої економії палива тапідвищення потужності. Клапанами, а також верхнім розташуваннямвпускного колектора, поєднаного із клапанною кришкою. Основноювідмінністю між двигунами цього модельного ряду є керуючапрограма./p>
1. Міжсервісний пробіг 20000 км (або 1 рік, залежно від того, щонастане раніше). Зрозуміло, такий міжсервісний пробіг досягаєтьсялише за умови використання оригінальних фільтрів та олії.
2. Ремінний привід газорозподілу та помпи складається із зубчастогоременя та двох роликів — натяжного та обвідного. При цьому, ременемприводиться в рух тільки один розподільний вал, для приводу другого— використовується ланцюг, що знаходиться під клапанноюкришкою.
3. Привід агрегатів здійснюється полікліновим ременем, роликом, щонатягається, змонтованому на натяжному механізмі.
4. Паливна система автомобіля досить надійна, за умови своєчасноговидалення конденсату з паливної системи (накопичується в паливномуфільтрі), а при відповідному пробігу - і заміні паливного фільтра.2.0L DW10 був першим дизельним двигуном PSA з прямим упорскуваннямCommon Rail, який отримав комерційне позначення HDi. Він маєдіаметр циліндра 85 мм (3, 3 дюйми) і хід поршня 88 мм (3, 5 дюйми).DW10 замінив у лінійці XUD9 у 1999 році. Спочатку він був доступнийз 90 л. (66 кВт) з двома клапанами на циліндр та турбонаддувом безпроміжного охолодження. Пізніше було додано проміжний охолоджувач (інтеркулер), який збільшив потужність до 109 к.С. (80 кВт).
Спочатку доступний у моделях середнього розміру, таких як CitroënXsara та Xantia та Peugeot 306, 406 та Peugeot 206, він незабаромбув поширений по всьому діапазону PSA. Suzuki була замовником цихсилових установок, використовуючи їх у європейських Vitara та GrandVitara. Комерційні фургони на базі Eurovan, Citroen Jumpy, PeugeotExpert та Fiat Scudo були доступні з двигуном DW10BTED з потужністю94 к.С., який, по суті, є версією оригінального 90-сильного двигуназ проміжним охолодженням.DW10 був використаний в якості основи длянового сімейства дизельних двигунів, розроблених спільно з Ford, івикористовувався в Focus, C-Max і Volvo C30/S40/V50, крім різнихпасажирських моделей Citroën і Peugeot . 16-клапанні силовіагрегати DOHC були з'єднані з системою впорскування Common Railдругого покоління і турбокомпресором із змінною геометрією, збільшуючи потужність до 134 к.С./100 кВт (RHR) та 163к.С./120 кВт(RHH). Двигуни сімейства DW10:IXDA ( 110 к.С./275 Нм) Ford C-MaxMk1, Focus Mk2
G6DA (136 к.С./320 Нм)
Ford C-Max Mk1, Focus Mk2
TYDA ( 115 к.С./300 Нм )
Ford C-Max Mk2, Focus Mk3
UKDB ( 136 к.С./320 Нм )
Ford C-Max Mk2, Focus Mk3
UFDB ( 140 к.С./320 Нм )
Ford C-Max Mk2, Focus Mk3< br/>
T7DA ( 150 к.С./370 Нм )
Ford C-Max Mk2, Focus Mk3
TXDB ( 163 к.С./340 Нм )
Ford C-Max Mk2, Focus Mk3
T8DE ( 170 к.С./400 Нм )
Ford C-Max Mk2
<
T8DA ( 185 к.С./400 Нм )
Ford Focus Mk3
TYBA ( 115 к.С./300 Нм )
Ford Mondeo Mk4
AZBA ( 130 к.С./320 Нм )
Ford Mondeo Mk4
UKBA ( 136 к.С./320 Нм )
Ford Mondeo Mk4
UFBA ( 140 к.С./320 Нм )
Ford Mondeo Mk4
TXBA ( 163 к.С./340 Нм) Ford Mondeo Mk4
T7CE (150 к.С./350 Нм) Ford Mondeo Mk5
T8CC (180 к.С./400 Нм)
Ford Mondeo Mk5
T9CA ( 209 л.С./450 Нм )
Ford Mondeo Mk5
KLWA ( 115 л.С./300 Нм )
Ford Galaxy Mk2, S -Max Mk1
AZWA (130 к.С./320 Нм)
Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1
QXWA (140 к.С./320 Нм) Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1
TXWA (163 к.С./340 Нм)
Ford Galaxy Mk2, S- Max Mk1
UFCA (120 к.С.