Руль. (установка 1).

Усім, добрий вечір!
Поки чекаю рем. Комплект на передні супорти, вирішив встановитикермо на своє законне місце. Користувався інструкцією "руль від ВАЗна Матіз за дві години" від соклубника MTZ. Велике йому спасибі! Все ж легше повторить, ніж робити все з нуля. Звичайно за двігодини не зробив, пішло майже два дні. А все тому що конструкціякермів трохи відрізнялася, але й хотілося вставити і свої п'ятькопійок у переробку.Ось результат моєї роботи.
Як там і був. Шлях давним давно, а я тільки зважився на такийкрок.Ось кілька варіантів установки для порівняння.
Всі по своєму гарні та зручні в експлуатації.
Яка ж робота була проведена мною.Постараюсь розповісти поетапно зкартинками.
Старе і нове кермо. Ретельний огляд та перевірка посадкових місць.Прорахунок різних методів установки.
Перший крок до переробки зроблено. Знімаємо нижній пластик керма іщоб не порушити контактне кільце відгинаємо вусики і знімаємойого.
З нового керма знімаємо завзяту пластину. Тут потрібно висвердлитизаклепки. Пластина звільнена. І що ж ми маємо. Доступ до майданчикавідкритий. Знявши пластик можна видаляти серцевину. Але що мибачимо. Від лиття залишилися соплі, це недобре. Оглядаємо ізрізаємо все зайве. Відрізаємо з нового пластику серцевину зконтактним кільцем. Болгаркою вирізаємо втулку, так як вона нам непідходить. Ось на цьому етапі робіт я трохи здивувався. Пластина доякої була приварена втулка мала товщину 2, 2мм, була якась дужехистка. А рідна матізівська 3мм добротної сталі. Вирішив я посилитипосадкове місце кріплення керма. З старого керма вирізав металевусередню частину і пластик з кріпленням. Ось так це буде виглядати взборі. Центруємо і підганяємо центральну частину керма.
Прихоплюємо, потім міряємо на місці і лише потім приварюємо в трьохмісцях. Пару прихваток робимо зі зворотного боку, для надійностікріплення. Ось що вийшло. Для подальшого демонтажу свердлимо інарізаємо різьблення.
Ліміт фоток закінчено. На цьому все. Далі буде.