Збільшення кліренсу. Проставки. Помилки та висновки щодо збільшення дорожнього просвіту.

Отже, почнемо з того, що на Драйві вже є 3 записи про збільшенняпросвіту.
https://megadriver.org/logbooks
Прочитавши їх був куплений набір для збільшення просвіту.Передалюміній 20мм, Зад поліуритан — 25мм, кронштейни для зад.Аморт Ціна20$.
Сам набір.
Штатно Перед - 76, 5 см.
Штатно - Зад 78 см.
, піднімаємо жабо і відкручуємо 3 болта кріплення до склянки.Тутпотрібно 2 людини.Один ногою опускає нижній важіль вниз, а другийпідкладає проставку під склянку.Шукаємо довші болти і закручуємовсе на місце в зворотному порядку.Готово.По передку нюансів немає.Він піднявся на 2, 5 см. На цьому тема передка — закрита. Див.
Отже найцікавіше буде по задній підвісці.
Домкратимо авто, відкручуємо амортизатор знизу. Далі нам потрібен2й домкрат, яким ми домкратимо нижній опорний важіль, знімаємо йогоз кріплення з боку колеса, домкратимо вниз і виймаємо пружину.Ставимо зверху на пружину проставку +25мм з поліуритану (там же ізалишається штатна гумова прокладка), додаємо до амортизатораподовжуючий кронштейн (див.Фото 1) і це все повертаємо на місце узворотному порядку.
При встановленні проставок +25 мм. Задня частина авто піднялася до83 см (було 78 см). Але тут все не так просто. Запам'ятайте цифру83! ми до неї повернемося нижче. Ми помітили 2 косяки.
1. Пружини вигнуло на дугу, якщо це видно по фото. Так як вонисвіжі, оригінальні встановлені на сервісі в Німеччині. (єприпущення, що при старих, що просів, такого не буде…)
Пружина вигнулась назовні, з проставкою +25 мм.
2. Задня піввісь (авто 4х4) лягає/упирається на стабілізатор украйньому положенні.
Вирішено все ж таки потестувати авто, подивитися як воно буде…

Результати тесту показали:Задня підвіска стала жахливо "козлити"навіть на дрібних нерівностях. Піввісь затирає за стабілізатор навеликих нерівностях. На фото сліди затир вказав стрілками. Такі жсліди Ви побачите в БП інших людей, у яких я брав інфу. Із цьогозробив висновок, що не треба вірити людям, коли вони кажуть, щоневеликі доробки у підвісці ніяк не впливають на поведінкуавто.

З проставкою +25мм. Піввісь упирається в стаб. І трет про неї.
Отже.Із цього було 2 виходи.
1. Можна перемістити стаб на 2 см нижче. Це не проблема, АЛЕ автореально цапить, а це вимагатиме ще більших доробок.
2.Поставити проставки +10 мм замість +25мм (до речі про це іговорив один їхній БЖ, шкода тоді я в це не вникнув ).

Ми пішли 2м шляхом.
Ще одне важливе зауваження. Через добу, після тестів ми заміряливисмоктання задка і виявилося що він просів з вчорашніх 83см до 80см! (а пружини ще більше склалися на дугу). Тобто. Запишемо так.Зад з проставкою +25 мм - виріс до 80 см. Зад з проставкою +25мм =близько 80см. Отже ми знову розібрали задок. Замінили проставку+25мм проставкою в +10мм (від Ланоса ціна 2$ за пару), прибраликронштейни амортизаторів, що подовжують. Зібрали назад. Прокотилисяавто і потім зробили виміри. Задок залишився на рівні тих же 80 см! :) Піввісь перестала впиратися в стабілізатор. Пружини стали рівно. "козлити" авто перестав. У їзді став практично ідеальний до стану —хоч різниця невелика, звичайно, є. Мене цей результат цілкомзадовольнив. У процесі цих доопрацювань перевірялирозвал/сходження. Плюс мінус було в межах норми, окрім сходженнязадніх коліс… За підсумком… розвал/сходження робити потрібно! Задіз проставкою +10мм = 80 см. Відразу відповім на дурне питання:-Навіщо це все заради 2 см? - У моєму основному авто кліренс близько14 см. У Єті з встановленим метал захистом за фактом 16 см. Смдодали колеса 225.55.R17, +2, 5 см додали проставки. Разом близько19 см. 19-14 = 5см. Мені цього вистачило на вирішення своїхзавдань. Чи потрібно це Вам вирішувати кожному. Для моноприводу —думаю це не потрібно, для лісників, рибалок, шукачів скарбів —цілком стерпне рішення.

ПС. Писав швидко. Можливо, щось криво сформулював або описав —пишіть поправляйте.

"прокотилися авто і потім зробили виміри. Задок залишився на рівнітих же 80 см! :) Піввісь перестала впиратися в стабілізатор.Пружини стали рівно. "козлити" авто перестав. У їзді став практичноідеальний до стану — хоч різниця невелика, звичайно, є. Мене цейрезультат цілком задовольнив. У процесі цих доопрацювань перевірялирозвал/сходження. Плюс мінус було в межах норми, окрім сходженнязадніх коліс… За підсумком… розвал/сходження робити потрібно! Задіз проставкою +10мм = 80 см. Відразу відповім на дурне питання:-Навіщо це все заради 2 см? - У моєму основному авто кліренс близько14 см. У Єті з встановленим метал захистом за фактом 16 см. Смдодали колеса 225.55.R17, +2, 5 см додали проставки. Разом близько19 см. 19-14 = 5см. Мені цього вистачило на вирішення своїхзавдань. Чи потрібно це Вам вирішувати кожному. Для моноприводу —думаю це не потрібно, для лісників, рибалок, шукачів скарбів —цілком стерпне рішення.

ПС. Писав швидко. Можливо, щось криво сформулював або описав —пишіть поправляйте.

"прокотилися авто і потім зробили виміри. Задок залишився на рівнітих же 80 см! :) Піввісь перестала впиратися в стабілізатор.Пружини стали рівно. "козлити" авто перестав. У їзді став практичноідеальний до стану — хоч різниця невелика, звичайно, є. Мене цейрезультат цілком задовольнив. У процесі цих доопрацювань перевірялирозвал/сходження. Плюс мінус було в межах норми, окрім сходженнязадніх коліс… За підсумком… розвал/сходження робити потрібно! Задіз проставкою +10мм = 80 см. Відразу відповім на дурне питання:-Навіщо це все заради 2 см? - У моєму основному авто кліренс близько14 см. У Єті з встановленим метал захистом за фактом 16 см. Смдодали колеса 225.55.R17, +2, 5 см додали проставки. Разом близько19 см. 19-14 = 5см. Мені цього вистачило на вирішення своїхзавдань. Чи потрібно це Вам вирішувати кожному. Для моноприводу —думаю це не потрібно, для лісників, рибалок, шукачів скарбів —цілком стерпне рішення.

ПС. Писав швидко. Можливо, щось криво сформулював або описав —пишіть поправляйте.