дрібниці користування, або передноворічний сюрприз

Королівна справно возила мене на роботу і у справах, двигунпрацював чудово, масло не їв заводився справно, їв газ з помірнимапетитом, після настання холодів відмінно показала себе переробленаминулої зими піч і термостат від шевиниви, а вчора ввечері ставсясюрприз їхав від кума дорога до нього в нашій без 2 хвилинєвропейській державі тільки полями, і при виїзді на трасу моторзаглох, сказати що я здивувався, значить нічого не сказати, спробував завести стартер бадьоро крутить а не Заводиться, спробував ще раз і акб почав зітхати, виліз відкрив капот як у 8вечора світла замало що можна було що розглянути, підсвічуючимобільником визначив що всі дроти скрізь підключені, спробувавзавести мотор але акб здох остаточно, довелося скористатися бонусомдругові" благо друг він же Instryktor-G Виявився незайнятий і мав в машині запасну акб повністю заряджену, по приїздутих допомоги поставили свіжу акб зняли один з проводів одягли нанього свічку і покрутили стартером іскри не побачили, скориставшисьприладом МД-1 дізналися що іскри немає тому що з трамблера неприходить сигнал від датчика Холла, технічна допомога рвонула вгараж за АЗ-1 і Холлом, благо поламався в 5 км від міста, я тимчасом зняв трамблер з двигуна і побачив що дроти від датчика Холлалежать усередині трамблера але від самого датчика вони відірвані, багато разів чув що болячка БСЗ це мимовільне відкручування датчикаХолла а далі його просто рубає шторкою, радіючи, що причиназнайдена і запчастини вже в дорозі, зняв пластину на якій стоїтьдатчик Холла.
Картина, що відкрилася моєму погляду мене мало зраділа, датчиквідкрутився і впав вниз на шторку, а так як мотор працював тошторка розрубала датчик, але датчик просто так вмирати не хотів іпогнув шторку принаймні в каламутному Світло ліхтарів найближчоїАЗС було видно що пластини шторки були загнуті усередину, вирівнявїх плоскогубцями, по приїзду техдопомоги, встановив новий датчик ізібрав трамблер спробував як обертається вал зрозумів що його щоськлініт, списав це на те що не вирівняв шторку, після па спробвирівняти її зрозумів що справа згубна, зібрали трамблер бездатчика Холла, підключили приладчик АЗ-1 завели мотор і дещо на 3передачі дістався гаража Instryktor-G на своїй машині менесупроводжував за що йому величезна подяка, при заїзді в гаражмашина заглухла і при спробі запустити мотор посадила і другу АКБподекуди її в гараж і рвонули по домівках.
На наступний ранок пішов на базар за новим трамблером трамблер внаявності був навіть 2х видів московський та супер фірми Дорожнякарта москвич коштував на наші гроші аж 800гр довелося брати у біккитайця не дивився, але подивившись на номер нового трамблеразапитав у продавця типу а шо це :
типу новий москвичівський трамблер для БСЗ на думкупродавця, насправді це волговський трамблер
маркування правильного москвичівського трамблера
прийшовши в гараж розібрав старий трамблер повністю, і зрозумівчому шторка торкалася нового датчика Холла
так я зрівняв шторку при ремонті на дорозі
краса і суцільна симетрія потім розібрав і свіжокуплений трамблерзаодно і змастив його і затягував гвинти кріплення датчика Холла, арозібрав я його з тієї простої причини, що у волговського і нашоготрамблера різні характеристики УОЗ, але це справа виправне для тиххто помітить що багато катаються на москвичах з волговськимитрамблерами показую фотки пружин відцентрового регуляторавипередження запалення, в ньому є аж 2 пружини згори москвичівськапружина внизу волговська, зліва москви пружина
аналогічно замінив місцями ваккумні регулятори УОЗ
Зібраний трамблер був встановлений на машину акб підзаряджені, виставив запалювання, при цьому зняв клапанну кришку і побачив щовсі клапани затиснуті, ну і заодно і їх відрегулював, мотор завівсяз півоберта, при прогріві побачив, що обороти холостого ходу значнозросли з 900 об\хв до 1300-1400 об/хв, довелося закрутити гвинтжадібності на ГБО, пояснення цьому бачу тільки в тому, що старийтрамблер вже давно просив до себе уваги, але я про це нездогадувався, пробна поїздка показала що машина їде добре… Всімбобра і добре прикручених датчиків Холла))))виставив запалювання, при цьому зняв клапанну кришку і побачив, що всі клапани затиснуті, та й заодно і їх відрегулював, мотор завівся з півоберта, припрогріві побачив що оберти холостого ходу значно зросли з 900 об\хвдо 1300-1400 об\хв, довелося закрутити гвинт жадібності на ГБО, пояснення цьому бачу тільки в тому, що старий трамблер вже давнопросив до себе уваги, але я про це не здогадувався, пробна поїздкапоказала, що машина їде добре... Всім бобра і добре прикрученихдатчиків Холла)))
"виставив запалювання, при цьому зняв клапанну кришку і побачив, щовсі клапани затиснуті, та й заодно і їх відрегулював, мотор завівсяз півоберта, при прогріві побачив що оберти холостого ходу значнозросли з 900 об\хв до 1300-1400 об\хв, довелося закрутити гвинтжадібності на ГБО, пояснення цьому бачу тільки в тому, що старийтрамблер вже давно просив до себе уваги, але я про це нездогадувався, пробна поїздка показала, що машина їде добре... Всімбобра і добре прикручених датчиків Холла)))