судячи з кольору мастила в підшипник потрапляла вода, люфтзовнішньої обойми щодо внутрішньої був більш ніж 1 мм
далі справа техніки:турбінкою пиляємо лиску на запірній втулці, вздовж лиски рубаємо зубилом, втулка послаблюється і легкознімається з півосі. Турбінкою в 2х місцях, а ось на внутрішнійобоймі зробив довгий косий надпил і рубанув по ньому зубилом, обойма такого знущання не витримала і тріснула. Підшипник 6306 взявтакий як сказав то вони краще ніж крафт який стояв до цього ну адалі напресував підшипник, паяльною лампою нагрів запірну втулку домалинового кольору і напресував її на піввісь за допомогою трубизібрав усе до купи, замість стандартного сальника півосі встановивсальник вала шрусу від 41 москвича, після ремонту спантеличив себедилемою підшипники на півосях змінювалися одночасно в 2012 р. Іпробігли близько 70000 км, нещодавно міняв сальник на правій півосіі підшипник там себе відчував, чи варто його міняти чи нехай собіпрацює?
Неприємна несподіванка
Вчора помітив гальмівний щит лівого заднього колеса має підозрілийвигляд, але вже був сутінки з цього розгляду чим воно потіє і чомувідклав на сьогодні, сьогодні погода на честь того, що менінеобхідно поремонтувати свою колісницю богів, включила обігрів навсю, в тіні у нас було 39. Попередній розбір показав що в барабані, на гальмівних колодках є трансмісійне масло тонким і рівномірнимшаром, винуватцем як завжди призначили сальник півосі, але шкідливамашина вирішила гуляти так гуляти, підшипник півосі теж попросивсяв заміну, при знятті півосі заодно і згорнув шию гальмівній трубцівід трійника до колісного РТЦ. Зняв піввісь ось що побачив
Коментарі20
Навіщо ж ви ріжете і зубіліте цю нещасну втулку...
Що б її зняти з мінімальними зусиллями, і посадкове місце не зашкодити
Є інший спосіб)
Відкрий секрет
цей чол вже хапався в іншій подібній темі що мовляв батя навчив як за 10 хв міняти обидва підшипники. і у нас зав'язалася словесна суперечка, навіщо в'якати про спосіб якщо не збираєшся їм ділитися, типу батіна таємниця, такого ж гренеля зустрічав з ...
підшипники фірми KYK
як на мене все відразу міняй щоб 2 не колупатися
Мені горе майстри робили таку роботу, тепер втулки на 4-х. мля прихватках (рукожопи бле), коротше ухайдокали мені півосі своїм зварюванням, а вони були в ідеалі, поставили запірні втулки з борознами в 1мм. не менше, і сальники двобортові з 2141, вони...
ось по цьому свою машину обслуговую сам
Навіщо нові? Тисаєш зварювання, знімеш старе, поставиш нове, зробиш пару крапель зварювання і катайся далі. Раз попрацювали зварюванням, значить легко запірна втулка села і побоялися що зіскочить. Машина це техніка. А техніка має працювати, а не бути...
А піввісь у зборі не дешевша на Б/У ніж запірна втулка та підшипник?
напівосі на машині рідні зносу на шліцях і на посадкових місцях підшипника і запірної втулки немає, сенсу її міняти на іншу не бачу, а раптом нова виявиться гіршою за стару
Я коли міняв свій міст, то б/в піввісь коштувала 50грн, підшипник 100грн та запірна втулка 50грн.
Мені підшипник обійшовся в 90гр, а запірна втулка у нас коштує 30гр, але мені її виточили на роботі
Взагалі краса і все необхідне є під рукою)
я думаю потрібно визначити люфт у другому підшипнику і потім думати міняти чи ні.
Знайома справа. Теж текли обидва сальники. Міняв рази три поки не навчили що на сучасних пружину треба вкорочувати. І трубку теж міняв так як благополучно звернув її. Ледве викрутив з трійника, аж відірвав його від кріплення на мосту
ну до сальників у мене зауважень немає 70000 км все ж таки не малий пробіг
Мої теж не змінювали із заводу. А це під 100 тисяч
Пружини на будь-яких треба підганяти під піввісь, перевіряючи, чи щільно сідає.