Усім привіт!
Одним прекрасним, осіннім ранком, тобто 22.11.19 у Києві стукнувмороз.
Машина всю ніч промерзла на вулиці, а на ранок треба їхати.
Отже, ключ у замок, по БК -9°
> Ага, дизель то літній, значить допоможемо і прогріємо свічки нераз, а два рази, плюс з третього крутнем ... Завелася легко, тількибільш галасливо. Залишив на прогрів на 2 хвилини, нехай помолотить... І далі прогрів ходом, на середніх оборотах ДВС.
Проїхав метрів 300, поступаюся дорогою згідно знаку, встромляюпередачу починаю їхати, глухне ... Заводитися, глохне ... Так разидва, проїхав ще 300 метрів і встала остаточно ... Чекав покитемпература не підніметься до -8 °
І знову вжух ... Завелася і більше вже не заглухла.Таким чином янауково вивів формулу що мінус 9 за Цельсієм це граничний максимумдля роботи дизельного ДВС на літній солярі… Принаймні у мене вийшлотак і наочно пояснив що до чого… П.С.Кому важливо соляра — WOG
Мінус нашого авто є довгим прогріванням і робота двигуна нахолодну.
У мінус 9 авто не прогрівається до робочої температури. Ставитимузаслінки (обшивку на радіатор) і є також авто ковдру, що реальнотримає тепло! машина заглухла за мінус 9 і на літньому солярі.
Коментарі8
Буквально 4 дні тому залився дизелем на окко (зі слів завідувача зимова до -20), -10 не завівся. Довелося тягнути в гараж)
Ось! Ще одне наукове підтвердження що мінус 10 і ніхто не їде!
Літній дизель замерзає (парафіниться) вже при -5.
Мінус 8 машина поїде! Мінус 10 буде стояти)
Вебасто/ебер по ній плаче. у мене зараз фольц дизельний навіть на місці гріє. особливо, якщо трохи проїхати і стати
-12 вночі, -10 в момент пуску, в баку літня. Але під капотом зовсім не далеко від фільтра Вебасто. До запуску 30 хвилин прогрів двс, старт, шумувато, але працює. Не заглохла жодного разу.
А в мінус 9 завелася і проїхала сама метрів 600 сумарно, подумала, постояла і далі поїхали) Без підігріву.
Що не гріється то точно. А якщо і нагріється, то не гріє салон. Літня машинка однак ). Там кіл по антифризу 4 штуки.