планове регулювання клапанів ... Авто з ГБО

Вступні дані:
мотор 2літра (рефлеш) хутра, "гібрид" газ-бензин (пропан).
За останні подорож накатал 5000км (звіт обов'язково викладу), ставпомічати що підріс МАР до 35-37 (діагностував за допомогоюstagmobile), що косвено говорить про термінове регулюванняклапанів, а інших передумов і не було.
Прочитав купа статей, як користуються значеннями МАР, висновкитакі:ідеальним вважається розрядження -80, тобто від 100кпа (атмосферний тиск), МАР покаже 20. Але це в ідеальному моторі, якихніхто не бачив, а на практиці ці значення коливаються від 26-32 (для сучасних моторів ), наприклад на 8ми клапаном вазі вилка буде38-42, на шестнарі близько 30.
Регулювання робив за інструкцією з драйвуhttps://megadriver.org/logbooks авто і тут для мене нічого нового).Користувався щупами з кроком 0, 05, а саме від 0, 2-0, 3. Приступив дорегулювання ... Нагадаю, що авто добу розібране стояло в гаражі іостигало, тому працювати було приємно. Тепер по зазорах, нагадаю щоавто на газу і пробіг з останнього регулювання склав менше25000км.
Норми для мого мотора:
-впуск 0.21-0.25
-випуск 0.28-0.32
Впускні всі в нормі, лише 2клапана мали злегка більший зазор і тоне критично, виставив так що 0.25 не входить, а 0.2 легко (корочезолота серидина). Щуп 0.3 неліз нікуди, влазив тільки 0.25. Старі іпланую їх міняти наступного разу.
З неприємностей, лопнула шпилька яка притискає кришку з допомогоюп'ята, там промазав герметиком. Завів прогріл начебто не ситий, після завтра покатаюся, а поки поричу прямотоком на пріорі)))
А ну і головне, показання МАР впали до 0.26-0.28, що говорить проте, що мотор бадьорком і регулювання пішло на користь.
Усім газелістам-економістам стежити за клапанами і не нехтуватицією процедурою, як бачите з гбо не все так гладко, за виняткомавто з гідрокомпенсаторами, але у хонди таких на жаль немає.> Цетовщиномір, для шупів
наслідки від лукойла
свічки пробіг 7000км, на вигляд вони як з магазину