Не надавав значення що є така система на моторах 1.6 DOHC. Вирішивперевірити її вона зовсім не працювала, тяга на низах відсутня.Зняв вакуумний шланг з "грибка" засунув шток і надав пальцем вихідвідпускаючи шток і він плавно повертається назад, зрозуміло клапанне тримає вакуум. Отримав поставив, все добре вакуум тримає, алепри їзді помітив, що тяга трохи пропала, відкрив капот на робочомумоторі клапан спрацьовує на 50%. Який просто висів на стяжці, самЄДР відключений від управління по вакууму і незабаром будезаглушений.Обидва промив WD-40 вирішив заміряти напругу на фішці, було 4-5 вольта.Плюс приходить 12.5 а мінус 4.13. Думав обрив, поганий контакт не може бути, оскільки провід прямий, через колодкуне проходить. З ЕБУ під час запалювання теж напруга 4-5в. Думаввсе, завели машину 14.2. Все добре прочистив і поставив, всепрацює, клапан який був він не перемикає, кинув його на фішку ЄДР, щоб не горів чек.
Система пропрацювала не довго, знову перестало втягувати виявивсяобрив мінусового дроту.
Запчастини на фото:IC103
Коментарі8
Так чим закінчилося те? За фотографіями не дуже зрозуміло.
Заміна грибка на Б/У в робочому стані. І поміняв електро клапан з ЄДР, він йому вже не потрібен. І все запрацювало.
А неповний мінус і недовідкриття клапана?
Це його робочий стан виявився при ключеному запалюванні, а ось при запуску двигуна все чітко було. Просто клапан ще був несправний. Теж проблеми з системою?
Зрозуміло, спасибі. Поки не знаю, придивляюся до варіантів можливої несправності, але на низах теж серйозний провал. А що за огризки трубки?
Систему перевірити пару хвилин. Заведи машину, грибок повинен втягнути в себе. Далі але прогрітий мотор бажано дай добре газу більше 4к грибок повинен відпустити в момент.
Дякую. Втягується. Значить все гаразд.
Вакуумні, старі, вони як перехідники йдуть, наментл їх на білі, нові. Старі розсохлися.