Тільки приїхав із СТО (голодний, брудний, втомлений…) Тому —подробиці пізніше. Коротко — машина їде веселіше, керованість не наприклад краще, аби розвал-сходження десь зробити Всі основні недугипереможені, люфт рульового приведений у штатний стан, гальмавідмінні.
Що було зроблено:
1. Відновлено привід спідометра
2. Замінено всі 4 гальмівні циліндри
3. Замінено робочий циліндр зчеплення (порося)
4. Замінено бокову ліва тяга
5. Демонтовано залишки кількох маслянок — замінено на нові
6. Демонтовано (виколупено з вигуками) зламаний задній правийторсіон і замінено на новий (ще СРСРівських запасів)
7. Замінено подертий і потрісканий реміньгенератора/охолодження
8. Усунена текти заміною прокладки правої клапанної кришки (та, щостояла, була криво покладена, вважай, що не було)
9. Усунено течі олії з-під бензонасосу
10.Замінено всі гальмівні шланги
11.Встановлено нові розпірні пластини на задні колодки
12. Відновлено ручник на 100%
13. Замінено передні амортизатори
14. Прокачані та встановлені (з новими сайлентблоками та болтами)задні амортизатори
15. Система глушника, що складається зі збірної солянки, перебранаі зібрана без "просічок" як слід
16. Усі місця мастила оглянуті, скрізь, де треба долито/замінено, всі масляни прошприцьовані (ймовірно вперше за рік). У КПП внесеноХАДівську присадку. До весни намічено тотальну заміну мастила.
Інші дрібні роботи проводилися попутно, всього і не згадаєш…Основні труднощі викликала розбирання приржавілих вузлів і боротьбаз "інженерною творчістю" попереднього власника - всі повертали достану "як треба за інструкцією" ".
Оскільки у графі ЦІНА ПИТАННЯ стоять рублі, а у нас мають ходінняхохлобакси, вказувати витрати буду в у.О. Доларах США. Так думаюзрозуміліше.
Витрати на з/ч і матеріали включаючи мастила та присадки — близько110 у.О.
Вартість робіт на СТО (що сам та без ями не міг) — 57 у.О.
Разом:167 у.О.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.