Усім привіт.
Сьогодні попрацював над машиною після зимового простою.
Працюю тепер над правою стороною машини.
> За день встиг відсвердлювати все те, що змінюватиметься.
Не перестаю дивуватися тому, як на ЗАЗі обробляли кузов.
Якщо на лівій стороні було набагато все сумнішим і зрозуміти відчого проіржавів поріг і заднє крило, було не можливо через сильнукорозію, то з правого боку стає ясно, звідки береться ця іржа наСлавутах.
На фото видно, що ґрунт або (фосфатування або як там його), незайшов у проблемний чобіт.
Іржа там, де не було ґрунту. Для покриття, то там, утворюваласяповітряна пробка і покриття не потрапляло.
Там де іржа, блищить голий метал і чітко видно грань, дезакінчилася ґрунтовка.
p>
На бризковику теж саме.
Блищить голий метал.
Бл*дь, просто немає слів :(
Хоча би один кузов на ЗАЗі розрізали після першого ґрунтування, щобзрозуміти, де зайву дірку просвердлити, щоб розвіяти пробку.Здавалося б, чого можна хотіти від 16-ти літньої машини? прикол утому, що машина 2003 року випуску, а купив я її 2006 року таздутості на задньому чобітку і спереду капота вже були. Подумавтоді, що то поверхові рижики. Але минуло три місяці після покупки, і я захотів підфарбувати проблемні місця. Яке ж було здивування, коли я натиснув на чобіт, а з нього пішов хрускіт, тобто. Зсерединивін уже згнив, і це за три роки о_О. На капоті здутості тежрозколупалися до наскрізних.
Але є в усьому цьому один плюс.!
Коментарі20
Успіхів у цій нелегкій роботі!
Спасибо)Після кухарки, хочу ще повністю перефарбувати.Хоч би до літа виїхати на ній )
колір такий самий буде?
Ні, інший. Зараз придивляюся на темно-сірі металики, різних відтінків.
Броварський район з Тарасівка недалеко від нашої дачі. Телефонуйте
У мене теж було схоже продати за те, що дадуть... Шкода. Поїхав до кузовників. Тільки залізо і кухарка на 400 уе. Мені все під ключ майже за такі гроші на периферії.
А не підкажете де саме ви робили ремонт кузова. Бо на весна-літо планую також зайнятися ремонтом.
Як заберу подивіться все розповім а потім вирішите довірити чи масшинку або все зробити самому. У мене немає гаража, щоб робити самому ...
Тут кожен вирішує, за можливостями і доцільністю. Я зробив висновок такий, що кузовний ремонт Славути, із заводською кузовщиною та наступним фарбуванням, таким як задумав зробити я, щоб не на тяп-ляп і в моїх масштабах корозії - не доцільний. Набагат...
Моя в кузовному ремонті скоро вже віддадуть. Вже два місяці.
У мене довше буде. Багато доводиться відновлювати навіть не розуміючи, як деталь виглядала новою і де вона закінчувалася. Це я про внутрішній підсилювач, там де чобіток.
Скільки за роботу візьмуть? Деталі самі купували чи з їхніми?
Ти все правильно написав ... невже вимагати від машини за 3500 (начебто стільки нова коштувала) стійкості до корозії як у машини за 10000
Воно так, але хоч би передбачили можливість обробки антикорозійкою того місця. Повністю закрита порожнина і нічим туди не підібратися. Три роки на вулиці і переписувач )
Ти десь бачив чи чув щоб автозаводи тестували свої машини на корозійну стійкість?
Х.з. Отвори то для обробки по всій машині є, а в чобітку немає. Сумніваюсь, що не знали про те місце.
А вгору по внутрішній арці хіба немає з'єднання порожнини із задньою стійкою? Там має бути вихід.
Але там занадто вузьке місце і перешкода у вигляді внутрішнього підсилювача і навіть якщо трубка пролізе , то 200%, що до потрібного місця не дійде. Я поки варю, то всі ті загогуліни вже вивчив))
Я про катафорез. Ви сказали що там повітряна пробка. на восьмій хвилині.
У принципі так, прохід є. Але чорт його знає, чому покриття є між підсилювачем підлоги і внутрішнім підсилювачем, а вже на зовнішній стороні внутрішнього підсилювача і порога немає покриття. Чому так х.з.