Заміна приладки на кольорову 8100C721 від нових ASX. Не все так гладко.

Спочатку заміна і не планувалася, але рідний монохром 8100A117Aстрашенно дратував тим, що не можна так просто дивитися і натемпературу охолодження, і на витрату. А ще й з'явився дефект наекрані.
>
косяк на екрані, зверху... І пробіг на момент заміни

На просторах інтернету була знайдена кольорова приладка за 150 $.Здавалося б, всі вони взаємозамінні, що може піти не Так взявся такупив.Це виявилася приладка 8100C721, інформації про яку вінтернеті мало.Приладка з пробігом 3660км, в ідеальному стані.Відразу після заміни Прилад запрацювала, російська є.Ось тількипише 2 помилки - TPMS і електропідсилювач керма.
Я довго шукав інфу, писав людям на драйві, дзвонив всяким майстрамміцу, Їжачку написав (він не відповів - напевно таких як я у ньогов ЛЗ там тисячі).Загалом - дізнався тільки те, що, можливо, якщопрошити eeprom від іншої приладки, яка була для авто безелектропідсилювача і tpms - все заробить як треба. Інші кажуть, щоне в курсі, розводять руками. До речі, з помилками можна їздити —все працює. Просто дратують помилки і лампочка TPMS. Помилкаелектропідсилювача керма Помилка TPMS Вирішив що треба шити.Водночас і свій пробіг поставити. Ось тільки в яку приладку шити? Явибрав 8100B801, від неї і дамп знайти не складно, і є російська, іTPMS в ній немає. До речі, сама прошивка приладки зберігається, зважаючи на все, в ЦП. Те що ми будемо шити - мікрох EEPROM 93C76, в ній зберігається пробіг, дані про саму приладку, вин, і т.Д. Самапрошивка приладки не тут.
Було знайдено дамп. Було знайдено "мотальника". Знайти не складно -кажіть, що треба "випаяти 93C76, злити дамп, взяти дамп з флешки, поставити в нього потрібний пробіг, залити, запаяти назад". У Києвіобійшлося 500 грн.
Самі дампи
Ось що було до прошивки:

Версії до прошивки
Запчастини на фото:8100C721<
Зняття приладки зайняло 10 хв. Прошивка ще 10 хв. Установка - також10 хв. На все близько півгодини.
І ось результат:
Версії після прошивки
Запчастини на фото:8100B801
І фінальний результат: