Полкобудування.

Почну з того, що скажу спасибі ВСІМ, хто ділиться своїмиідеями!
Продовжу тим, що скажу спасибі Руслану ака ВАЙНАХ за його допомогу, за його прямі руки та свіжу голову, повну нескінченних ідей!
, з чоловіками взагалі все просто).
Мій концепт ще не оформлений, але вже вийшов на рівеньфункціонування.Залишилося зробити шумку, антикор, обшити всекарпетом, закріпити низ до підлоги, підрізати і повернути на місцепластик напхати рим-болтів, відгородити багажник від салону, ...Коротше - почати і закінчити... Але їздити вже можна.перетворюється на звалище, при цьому вільна 1/3, що залишилася, якщо використовується — то взагалі піпець, і, як звичайно, необхідна буває саме та річ, що лежить у правому нижньому далекомукутку… А так хочеться порядку… Ну і що б спальник… І балон закрити…І столик чай-кави випити…
Трьохповерховий особняк. Без басейну правда.
Почну зі столика. Хотілося і інструмент деякий розвісити на двері, і. Рибку з'їсти.
Начитавшись XANOVARа і за його столик, пішла спека. Я зрозумів —головне не поспішати. Завтра можна придумати щось ще цікавіше…
Загальний вигляд. Сокира, як найважча, розташована ближче дозашморгу. МСЛ, як найлегша, шикарно тримається у тримачах дляводопровідних труб. Фіксатор сокири (згори) не дає можливості рухувгору-вниз (внизу плоский гачок). Для зняття сокири — фіксаторкрутиться на недозатиснутому болті з контргайками. Коротше –триматися. Так звані бідонні петлі тримають зовнішню частинупритиснутої столика. Куток облагороджує все, що я коряво тамнарізав (і додає жорсткості — тонка фанера на такому розмірі поцентру прогинається)., інструмент спокійно дістається зрозкладеного становища). Фанера - 6мм. Пила і сокира кріплятьсятільки до пластику, болтами з великими шайбами, все це обтискаєтьсядо кріплення стільниці до листа фанери, що відкидається. Петлі додверей на шурупах, до фанери — на потайних болтах, але, знову, нечерез пластикову накладку. Хлястики притискаються гачком клямкизверху і під фанерою самою клямкою знизу. Гачок середньої клямки наболтах. Відчинені двері не забезпечують горизонтальної поверхністолу. Але чарки не розливаються і шашлик із тарілки невикочується. Хлястиками вдається підкоригувати обрій столу, але неідеально. При закриванні хлястики складаються навпіл і залишаютьсяміж листами фанери. Клямки підтягують верхній край столика.
Поверхню фанери планую обклеїти аракалом (тонкий і легко поміняти, якщо зіпсується). Прицінювався до бакалітки – цінник не гуманний.По пластику ще нижній край довелося підрізати, упирався в двері врайоні петель. Ще залишилося багато місця для повісити кожного назадні двері, але, поки що, не придумав - чого б ще. Якщо кишеньки, то тільки з кришками (є такі з ковроліну на липучках).

По столику, загалом, все. >

Про полиці.
Фанера 18мм.

) і є частиною спальника. У кишеню, що залишилася зліва, як ваптеці встала аптечка (та срібляста валіза — у мене така аптечка, червоний хрест тільки треба з торця наклеїти і в салоні десьпокажчик зі стрілкою). Поверхня складається із трьох смуг поглибині однакових. Відкидається на петлях лише крайня смуга.Закріплена на петлях, що використовуються для столів, щорозкладаються, з торців смуг. Середня смуга відкручується (разом ізкрайньою) для демонтажу конструкції. Кріплення до підлоги поки щонемає, але обов'язково планується. Глибина полиці розрахована такимчином, що можна ще дещо повісити на двері і це дещо невпиратиметься в полицю. Висота полиці (для спальника) - на рівніпередньої частини складених сидух (планую підрівняти проставкамизадню сидуху).
Перевезення пасажирів у багажнику не передбачається (хоча, якщоперерозподілити глибину смуг і зробити їх дві, вийде диван надбалоном і пасажир (або навіть два) зможуть розміститися в багажникуспиною до ходу руху. Площина - теж з трьох смуг Петлі плануються зхлястиків навхрест, що дозволить смугам відкидатися на 180 градусівв обидві сторони. Фіксуються смуги досить примітивно, алефункціонально (шпингалети-гачки не розглядалися, тому смуги повиннібули лягати один на одного при складанні, а будь-яка деталь, щовиступає, вже б заважала). Ходу авто) частини вертикальний упор ікріпиться до вертикальних стінок у куточки на болтах з баранчиками.Знімається все господарство - відкрутити 4 баранчики.
Вертикальні стійки - кріпляться болтами з великими шайбами ​​намісця кріплень спинок задніх сидух. На куточках, де лежать смуги, ущільнювач на самоклейці. Якщо особливо постаратися, то прирозкладеному спальнику можна розміститися головою до керма і ногивиявляться під 3-м поверхом (пробував сам, зріст 184см, виходить).Забиратися до машини доведеться через задні бічні двері.Шмурдяк можна залишити у цьому випадку на 3-му поверсі. Але цекрайняк, хоча технічно можливо. А штатно - знімається за парусекунд 3-й поверх і можна, як усі нормальні люди, спати на2-му.
3-й поверх розрахований, в основному, на легкі та об'ємні речі, алетим не менш, перегородка між багажником і салоном (хоча б однапоперечка над задніми підголовниками) планується.
Загальний вигляд.
Відкидати вузьку смугу зручніше, хоча і не менш функціонально. Вопущеному положенні відкидна частина центрується меблевимиштимбриками для кріплення полиць і притискається жигулівськимигумками до вертикальних планок (мінятимуться на бідонні петлі, якна столику). Навіть можна щось поставити на підлогу багажникавертикально. Прямі планочки на недотискання саморізах (що бпальцями відкривати-закривати) притискають смуги до куточків, наяких це все лежить. Складена крайня смуга - зручніший доступ до2-го поверху, щось високе і вузьке можна поставити на 2-йповерх.
Складений чаркою 3-й поверх. Куточок, на якому все це господарстволежить. У крило сховався розкладний столик.
Барашки, болти кріплення вертикальних стінок, нижня частинакуточка, що тримає вертикальний упор внутрішньої смуги. Післядоопрацювання напилком в крило встрибнув саб (мБКварт) в ЗЯ35літрів з 33мм коробок з динаміком - 44 кг, робився своїми руками, але давно і під іншу машину). Зверху ліг ОП-5 на рідномукронштейні, але прихоплений гумкою. У салоні ще мешкає ОП-2. Засабом сховалася мачете. На підлозі під сабом ще є місце підбудь-яку хрень, але туди, напевно, переїде компресор. Будь-якомузавантаженні багажника). Ну ось, як то так. Полиці чекають наобклеювання карпетом, столик — аракалом.
А поки що — запах свіжого дерева в машині — краще за будь-якийсмердючок./b> .
Такі поміняв гумки на бідонні петлі. Тепер усі рухи однією рукою (япро полиці…). Гачок замку обрізав, щоб він не виступав ні в якийбік (і при розкладеній кришці, і при складеній). Закритомуположенні. Саморіз 35мм у торці горизонтально планки тримає гачок.Так за нього можна джечіться. Самонарізи дуже сильно триматися втовстій фанері. Але обов'язково попередньо свердлити, а токолеться. Фото з вулиці. Зовнішня частина вертикальної планки ізбоку вікна. Довго ламав голову за гачки. Так, щоб гумові джгутимодно було і зачепити своїм краєм, і накинути на гачок і протягнутидалі.Ускладнював ситуацію невідомий зазор між вертикальною планкоюі склом. Рішення стало буквально сьогодні на пром. Ринку, де язаїхав за бідонними петлями. Куточок, напевно 25мм, на одному крилідва маленькі отвори, на іншому — один великий. Сто кілограм, звісно, ​​не втримає, але сумку-холодильник та спальники –запросто. Прикручуємо, підгинаємо плоскогубцями, достукуємомолотком. Тільки спочатку прикручуємо (інакше не буде доступу доодного із шурупів). У моєму випадку саморізи 20мм. На передній (вертикальній) планці теж 4 гачки по довжині прижилися. По краях іміж підголівниками в центрі. За гачки — це таке, для легені. А дляважкого та строп (а не гумок) римболти по дірках від пластиковихкліпс, де вставлені різьбові клепки.