Ліфтанулся p@rt II IronMan

Відчувши всі переваги ліфта підвіски і думаючи за подальшим планомдій побудови авто, випадково наткнувся на продаж підвіски IronMan4, 5см (комплект пружин та амортизаторів) за дуже смішні гроші, автор поїздив на підвісці від сили 2 тижні і довелося людиніпродавати авто.Ось я і придбав ліфт комплект з комплектом захистів "полігон". І тому що планувалася заміна задніх сайлентблоків (тамде розвальні болти), заднього сайлентблока переднього важеля, втулок стабілізатора (від Тойоти LC100) вирішив це все поєднати.Помонтажу підвіски проблем не виникло, єдино хочу сказати, щосайлентблоки в задні важелі треба замовляти однакові 4шт46122-65J00 Я обпікся, замовив різні як по каталогу, 2 шт46122-65J00 і 2шт йдуть у важіль яким регулюється сходження, алереально по діаметру 4633165J01 сайлентблок менше.Довелося їхати наавторинок і прозрівати від цін бариг, в інет магазині ціна 120 грнза оригінал, а там 240 і вище.Вирішив купити поліуретан по 250грн.Втулки від 100ки стають не щільно, я їх не поставив. Булимодифіковані старі, шляхом підрізання та підставки під низ шматкавід ременя ГРМ (стабілізатор обжався ними і став дуже щільно увуху) подивимося на скільки вистачить. Під передні опорні подушкизамовив у токаря проставки 6мм, у мене стоїть опорна подушкастарого зразка, повністю справна і я вирішив її не міняти, а стукибез проставки будуть 100%. Товщина проставки 6мм. Усі зібрали.поставили авто на колеса, і зрозуміли неозброєним оком, розвалпередка в сильному плюсі ​​ (колеса аля Татра). Розсвердлили вухоамортизатора, диво розвал уже в мінусах)))). Зад у допуску, вивівсярідними болтами без шаманства.
І саме головне, відчуття їзди після…
Машина стала помітно м'якшою, дрібні ямки та нерівності ковтаються, бруківка не дратує, бо пружини зі змінюваними х-тиками валкостімайже не додалося, ходи підвіски стали більшими. Кліренс поки неміряв, але зад хочеться підняти ще на кілька сантиметрів, що ізроблю. Морда явно стала вищою ніж на проставках, хоча висотастійки з проставкою і на IronMan однакова. Захист двигуна поки неставив, модернізуватиму для захисту радіаторів, здивувався, чому взахисті заднього редуктора присутня точка кріплення на силуміновийфланець (якщо їй сідати розвалиться корпус редуктора) перероблютрохи пізніше.