Зварювальні роботи майже закінчені ...

Зварювальні роботи практично закінчені. Принаймні по силовійчастині машини. Ще залишилося пару місць по дверях і крилах. Але цевже дрібниці. Отже, хоча запису не робив" давненько, але роботапоступово просувалася.
Про все по порядку.
Про латки на поликах довго розповідати нічого, там нічогоскладного.
лижі Так, можливо, це не ідеальне рішення, але все ж таки думаю, щожорсткості машині додасться. .

Здогадуюсь що особливим верствам перфекціоністів це рішення і йоговиконання естетичного задоволення не доставить))) Але я гнався неза естетикою, а, як я вже колись говорив, роблю це все для того, щоб їздити мені було не страшно. Далі в цьому самому силовомукаркасі були підготовлені місця під кріплення цих подовжених лиж (вварені дві гайки). Найбільш подовжують елементи, (а за фактом двашматки профілю) були приварені на обидві лижі. Фото поки що немає.Як повністю їх закінчу скину фото.
Щойно каркас під телевізором був готовий, під нього підставив упор, оскільки подальші плани зі зняття всієї ходової, підрамника тазварювальні роботи по передній частині цього вимагали)
<
Ще при купівлі машини звернув увагу що вони приварені в місцікріплення під ногами пасажирів. Ну ось розтин цієї області і спробавідкрутити ці самі підрамники і показали, що роботи доведетьсябагато. Утрирую звичайно, тому що там є ще верхній шар металу. Алена практиці. Триматися їм особливо не було за що.
Було вирізано все, що було згнило. І на місце кріплення підрамника, поки він ще був на місці тримаючись відповідно за телевізор і щеодну точку кріплення, що залишилася, був вварений шматок профільноїтруби між лонжеронами.

У цій трубі були просвердлені отвори у місці кріплення та вваренізаставні розпірки всередину труби. Щоб трубу не сплющувало в моментприкручування підрамника.
Все інше що згнило обварювалося вже навколо цього, мною доданогоелемента конструкції. Варити довелося також і частину моторногощита, тому що там теж були, "наскрізні поранення" від корозії. Даліза планом було розібратися, що відбувається з підсилювачамипередніх крил (не впевнений, що вони так називаються)
як там було безліч тріщин і місцями ділянок, що просто згнили. Буловирізане все, що згнило. Тріщини заварені. І все це було посилено втакий спосіб. Це придумав не я. Десь підглянув( точно не пам'ятаю вкого) І рішення мені здалося цікавим у масштабах старого Опеля.
Ось так от. Робота продовжується. Сильно не критикуйте. Роблю, якрозумію. Але все ж таки ваша думка була б цікава. Як думаєте якдовго прослужать такі ось "технічні рішення"? )))Пишіть укоментарі)