Поперечка на дах Thule Evo WingBar

Всім привіт!
Матеріалу по автомобілю набралося дуже багато, не встигаю вчаснописати.
Ще на початку літа я купив собі поперечини Thule Evo WingBar.

Вибір давався дуже складно, але я зупинився саме на них.br> Отже, яку мету я переслідував:
— Перевозити велосипед для покатушек.
— Перевозити вантажний бокс (якого ще немає) у разі подорожей.

Вибирав тільки серед Thule, але довго визначався серед двохмоделей:1. Thule Evo WingBar.
2. Thule Edge WingBar. Їх має свої переваги та недоліки про які ярозповім нижче. Почнемо з тих, від яких я відмовився — Thule EdgeWingBar.
/>
+ Найкращий зовнішній вигляд на автомобілі.
+ Максимально аеродинамічні.
+ Низька посадка від даху.
— Ціна близько $400.
/>
— Немає можливості кріплення T-nut аксесуарів через особливостіконструкції.
— Вузька ширина через особливості конструкції (велокріплення ібагажник одночасно не поставити).
— Тип кріплення поперечки на рейлінг (менш надійна конструкція).Тепер про Thule Evo WingBar:
+ Ціна близько $300.
+ Можливість кріплення T-nut аксесуарів.
+ Максимальна ширина вантажного простору (велокріплення та боксодночасно влазять).
+ Максимально надійний тип кріплення поперечок на рейлінг.
— Гірше зовнішній вигляд.
— Вище посадка від даху
— Гірше (швидше за все) аеродинаміка.
< /А ще… А ще у мене зсувний панорамний дах і я дуже переживавпро те, що якщо діти в машині випадково відкриють панораму, вонапросто впереться в поперечки, а гірше якщо щось зламається.
Цей момент я дуже багато гуглив, знайшов лише одне спогади нанімецькому автомобільному форумі, і то там хлопець сказав, що ThuleEvo WingBar не дивлячись на свою низьку посадку панораму незачіпає. Але я вирішив перевірити ще раз і поїхати на попереднюпримірку. >

Переконався особисто, що перетинів з панорамою немає, навіть під часвідкриття/закриття залишається мінімально-достатня відстань допоперечки. Тож якщо хтось надумається знайте — я перевірив, всепрацює :)
А відповідно якщо "низька" поперечка міститься, то і "висока" тежвлізе :)

>

Трохи обдумавши всі плюси та мінуси зробив вибір не в бік краси, ав бік практичності і купив Evo WingBar.
— Зручно знімати/одягати велокріплення у разі потреби, ще й надодаток T-nut.
— Дешевше.
— Максимально задовольнить будь-які майбутні потреби.

Поїздив я вже з ними більше двох місяців і є певні висновки про якіпоспішаю поділитися.

1. Як би Вам не лапшали про максимальну аеродинамічність ібезшумність — вони теж шумлять. -95 км/год їх не чути і невідчувається ЗАГАЛЬНО.
— 90-100 км/год перехідна швидкість, коли ледве чутно.
— 100+ км/год починається виразний свист! Саме свист, а не шум. Зізростанням швидкості він відповідно збільшується. З легкою музикоюв салоні до 130 км/год його не чути, далі — чути.
Я і переглядав інструкцію і перепрокладав заглушки ще щільніше, алеефекту це ніякого не дало. Вони свистітимуть у будь-якомувипадку.

2. T-nut - річ. Дійсно дуже зручно на повну використовуватиможливості поперечок і кріпити аксесуари не старим способом (обхватом поперечки), а вже більш естетичним та зручним.
Впевнений це також зберігає зовнішню цілісність поперечок .

Як видно на фото вище, нові моделі поперечок Thule Evo WingBarмають вже "роздвоєну" гумку на поперечині і тепер її не потрібнодіставати під час кріплення аксесуарів під T- nut - все працюєвідразу "з коробки" і це дуже круто. Велокріплення з ним ставитьсяза 1-2 хвилини.

Тепер встановлення самих поперечок. Робив це один раз і він бувперший - дуже морочився, щоб поставити максимально рівно, бігав по5 разів навколо з рулеткою і впорався приблизно за годину. Вдругедумаю якщо також морочитися, то вкладуся в 30 хвилин :) Як іговорив раніше зараз є досвід перевезення тільки велосипеда - покиз подорожами поки не складається і бокс не купую, щоби простолежав. Від перевезення велосипеда отримую максимальне задоволення.Якщо цікавлять деталі — питайте! :)
Всім добра!

"