Очі бояться, руки роблять. Впускний колектор.

Зважився на ревізію самотужки бо СТО вже дістали зі своєюбезграмотністю та цінами. Причиною операції "и" стали нестійкаробота двигуна на неодружених і втрата потужності принавантаженнях, розгоні. Це вічний пошук.. Розбираю перший раз, сподіваюся зберу правильно. Роблю все не поспішаючи поєднуючи зроботою і домашніми справами. Гаража ні, вся надія на погоду.Знявши дві частини впускного колектора, виявив рукожопністьмотористів та електриків з попереднього ремонту. Чим сам не зробитьніхто))) Один косяк вже зробив-не злив антифриз Спробую самостійнопочистити форсунки, заміню регулятор тиску палива, заміню посадковітермокільця форсунок і самі ущільнювальні гумові кільця (ремкомплект). Заодно зняв і почистив датчик коленвала і датчикдетонації Датчик детонації (по оригінальному мануалу, перекладаюангл.) між контактами 2 і заземленням не має взагалі опору (замістьпотрібних 500-620 кОм). Датчик коленвала, між контактами 1 і 2 маєопір 206 Ом( замість необхідних 432-528 Ом)… Під заміну? Датчикколенвала Датчик детонації