Заміна високовольтних проводів, свічок, бігунка з кришкою трамблера та резистора швидкості печі

І так за пару тижнів накопичилося кілька дрібниць по ремонту. Непро все є сенс писати, але дещо поділюся.
Перш за все прийшов резистор швидкостей печі, замовляв на алі заномером 79330ST3E01 — підійшов ідеально, а виглядає якось навітьякісніше:
порівняння оригіналу з китайською копією 79330ST3E01

Давно муляв нерівний холостий хід, на газу я його зміг легко іпросто перемогти за допомогою оновлення прошивки ГБО такалібрування газової моделі з виставленням ХХ, на бензині ж такіналаштування були мені не доступні, китайський XHORSE HDS не сильномогутній, але й саму проблему це не вирішувало, от і в одинпрекрасний день, після другої заміни свічок, свічки DensoKJ16CR-L11 згоріли через 4, 5к км, на стенді іскра пропадала і булане рівною, замінив їх вже на іридієві Plazmofor IFR6T і вирішивзайнятися запаленням.

Plazmofor IFR6T
Озброївшись стробоскопом друга поліз дивитися мітки — і ось вонощо, запалення на 40+ градусів, замість заводських 12, щоб зміститикут ближче до заводського довелося змістити трамблер до упору, виставивши якось запалювання я вирішив, що настав час помінятивисоковольтні дроти, старі потріскалися і пробивали в районіізолятора свічки
Старий високовольтний дроти

Спочатку хотів замовити з Алі червоні аля JDM дроти, але булипобоювання, що вони не підійдуть (що вони пишуть, що вони підходятьдля всіх D15/D16 то це не зовсім так) і я врешті-решт вирішив взятиTesla T230B, підійшли вони ідеально

> Tesla T230B
Цього ж дня вирішив замінити і кришку трамблера разом з бігунком, придбав yec k14011 та yec k24011, добре, що нові болти та новапрокладка була в комплекті, а то стара зовсім засохла<
Стара і нова прокладка

Так само відразу замінив гумову прокладку, а то з-під трамблерапросочувалося масло:

Прокладка трамблера< Після установки їзди за день — холостий хідна бензині нарешті вирівнявся, машина почала їхати. Плавніше.