Text :"
Всім привіт. І так, тільки закінчив важку роботу без вихідних, івідразу зайнявся авто. Турба як нова. Рідна, крильчатка більша намайже 4 мм. Апгрейд пройшов чудово. Залив масло Bardahl СпробуємоВестгейт Forge Поїхав чіпувати до досить відомої людини AndreaMaselli в прекрасне містечко Desenzano Del Garda І так, що ми маємона виході Спочатку готовий базовий чіп Екутек, перероблений підмене Спочатку близько 10 проб на стенді Потім близько 50км надорогах І потім знову 5/6 заїздів на стенді з фінальнимикоригуваннями Буст 1бар Можна дути більше Результатом більш ніжзадоволений Тести, проби і заїзди робитиму трохи пізніше Заразпідготовка до поїздки додому в Чернівці 1800 км все таки. Всімудачі та всього хорошого. До швидкого.
Схожі записи
Розробка повітрозабірників на капот і передні крила
Розробка повітрозабірників на капот і передні крила
3
Коментарі10
а що за ціною італійських майстрів вийшло?
Ви саме за що питаєте? Сам чіп? Або апгрейд труби?
сам чіп, та й окремо витрати на турбу теж цікаво в $ скільки
Відповів у л.с
Чудові цифри. А що за розгінною динамікою?
Повноцінно поміряти поки не можу. Але змінилася дуже сильно. Прям не очікував.
Привіт! Турба рідна від CZT, але збільшена. Тобто давав майстру він розточував, вставляв інший картридж, подачу. Форси рідні.
Щось новеньке ... Не розумію, як це все працює ... Сток форс не може хапати на таку тисняву. Як рідний соленоїд працює? А лаги дивилися? Як щодо детонації?
Відповів у п.м
Так, а що за турба? Форси які? Солонід який?