Заміна лівої опори двигуна

Сьогодні, після роботи, вирішив замінити ліву опору двигуна.Прикинувши план дій — розпочав реалізацію.

Для початку необхідно зняти АКБ.
Далі демонтуємо підставку під АКБ, від'єднуючи її від дренажноїтрубки. Тепер ми отримали доступ до технологічного отвору длядоступу до передньої гайки кріплення опори. До передньої гайкикріплення опори доступ відносно вільний, але для нормальногодоступу до гайки кріплення шпильки. КПП до опори - краще відкрутитиБУД із задньої стінки ніші для АКБ.Ось вона, опора Теперпослаблюємо гайки кріплення опори А ось центральну гайку мипослаблюємо до появи відстані від гайки до опори 2-3 мм і легкимударом по подовжувачу з головкою вибиваємо шпильку КПП ізпосадкового місця опори (удар доводиться не по самій шпильці, а погайці через наставлену головку! ). Потім потрібно зняти захист.Зняли. Коли коробка повисла на гайці потрібно відкрутити її Далівивішуємо ліву сторону авто і ставимо упор під КПП, і вже повністювідкручуємо гайки і знімаємо опору. Не сказати, що вона сильнозношена, але майже 100 т.К. На ній видно:Десь де є дрібнерозтріскування гуми. Місце для встановлення нової опори я трохипомив:залив ВД-шкою і скільки зміг відтер пил і ін. Сміття. На жальфото зробив до того, як помив… Нову опору ставимо у зворотнійпослідовності. Складнощів у мене не виникло. Затягуємо гайки ізбираємо далі. Повертаємо на місце АКБ попередньо відмивши під неювесь бруд і пил. Прикручуємо на місце БУД і прибравши підставку підКПП можемо опускати автомобіль. Часу ця робота зайняла у менеприблизно 1 годину. Нема нічого складного. З рештою опор возитисявже особливого бажання не було, тож продовжу завтра.