Давайте полемізувати на рахунок підняття кліренсу
На СТО куди я потягнув і де вирішив прописати свого мерсика, мені зпіною з рота почали доводити, що машину терміново потрібноопускати, бо збільшення кліренсу — не правильно і загрожує.
Це все при тому, що попередній господар відкатав на цих проставкахбільше 80 000 км.
По колу, між чашкою амортизатора та склянкою, встановлені проставкивиточені зі сталюки.Проставка є "бубликом" висотою в 2.5 см. Післязаміни стійок і важелів, спочатку перекосило машину, по морді, на1.5 см. У всьому звинувачували проставки, але я таки наполягав натому, щоб обтиснули важелі по новій і після цього машинавирівнялася, але зараз не можуть вивести її в ідеальний розвал.
І у мене складається питання, хто олень? СТО, я чи колишнійгосподар, який з цією машиною горя не знав? Заради перевірки, поїхавна інше СТО де розвал так само не змогли вивести, т.К. . Важелі вжевпритул і розвальні болти не допомагають. Зараз майстри вивелирозвал так, що машина їде ідеально рівно, але все ще заприпущеннями (не сильно). Що думають високоповажні мерсівники? :)Це все проставки чи рукожопі майстри?
Коментарі2
наскільки я знаю, для регулювання сходження і розвалу потрібно задавати кузову певну висоти або вносити коригування в стенд перед регулюванням (значення цих коригувань беруть з якоїсь спецури, яка приставляється в елементах підвіски і судячи з усього...
Справа в тому, що СТО де я робив авто - вихідці від офіціалів з дуже багатим розвальним стендом. Вони то і наїхали. А офіціали, думаю, взагалі відразу скажуть, що машину з проставками експлуатувати не можна )))))Стенд бачить лише заводські параметри ...