Зміна міжвального ланцюга та усунення течі ззаду двигуна.

‌У попередньому записі я розповів як мене мала АКПП, але це ще невсе. Влітку в черговий раз зібравши коробку, поставив і завівмашину після тримісячного простою для прогріву та виставлення рівняолії в АКПП Попрацювавши хвилину з-під капота чути бавовну і машиназаглухла, кручу а компресії немає. Не побоюся цього слова, яобосрался))) Думаю все, ГРМ приїхав. Під час розбирання виявилосящо три форсунки піднято, шпильки кріплення форсунки аж у сторонирозклало.Ось де компресія загубилася, але ось чому? там всегаразд... Знявши постіль виявилося що вона текла, звідси й потікиолії ззаду двигуна, а Я все на прокладку ТНВД грішив, хоч і мінявуже, а текти якраз на кутку кришки ліжка і попадало і на насос.Даліперевірив хрест насоса на люфти, все ідеально, а ось на вакуумномунасосі та розподільному виробі велика.

Вирішив спробувати полікувати таким методом
Правда на припасування зазору надфільком убив години три.

> Зате результат того коштував, це я по звуку мотора зрозумівпотім. Потім вирішив поміняти міжвальний ланцюг і натягувач, так яквже все розібрано і навряд чи хтось її змінював, взяв комплектinna, ціну не Пам'ятаю, давно було. І не дарма, стара вжепотягнута, жалкую щойно гідрик відразу не поміняв. Збираю все узворотному порядку. Ще хочу визнати свою помилку щодо заміни ГРМ, цього разу я зробив фіксатор колінвала і все виставив по мітках, пару разів прокрутив і ще раз перевірив, а минулого разу я ГРМпоставив по старому ременю, не фіксуючи коліна. По звуку мотораважко судити, оскільки замінено ланцюг і прибрано люфт навакуумному насосі, а ось витрата на літр так точно впала. Щерозпилив колектор для майбутньої заміни мембрани вкг.

Згадав про неї вже перед встановленням колектора і шукати ізамовляти її поки не хотів, тому що залишалося тільки поставитиколектор і запускати і відкладати не хотілося, тому поки щорозпиляв для подальшої заміни без демонтажу колектора, зараз сидитьна клею. Нові шпильки та шайби форсунок. Все зібрав і завів, всепрацює.

Запчастини на фото:536030210
Вже поміняв АКПП і проїхав уже 3 тис. Км і все чудово, звідсипитання — що це було з форсунками? У мене є теорія одна, не знаюлише наскільки правдива. У момент розбирання ГРМ зняв дпкв, щозчитує кільце, і на ньому був застряг якийсь сторонній предмет, накамінчик схожий, невідомо звідки взявся.Звідси питання — чи могло, через неправильне зчитування оборотів КВ, зробити два упорскуванняза такт і гідроударом видавити форси?
‌