Але це не порядок.
* пластичні, не деформують свинцевий вихід акумулятора під себе, асаме обтискають його — не так, як литі латунні насадки, які самедеформуватимуть свинець; кабель у них чудово обтиснутий — безспеціального стискання мені так не обтиснути, доведетьсяпропоювати; у мене підозра, що вони — мідні срібні. З зірванимрізьбленням, зняти яке — окремий квест.
Але вони не тримаються:чомусь їх затисканий діаметр став більшенаявного на акумуляторі. З люмінтія (дуже товсту, але альтернативоюбув тільки матеріал пивної банки — зовсім тонкий), але ценекрасиво. Клеми я зачистив (металевою посудною мочалкою) і всезмащене технічним вазеліном.
Лівий конектор кабелю після попереднього набігу.
Вирішив ставити литі латунні (мідних не знайшов) ).
Нові клеми (до обробки напилком)
У співтоваристві ці клеми були названі гівном, а в якостісферичного у вакуумі еталона були запропоновані HiFi клеми відАвтозвуку. Вони красиві, суперечки немає, проте матеріалвиготовлення - очищений ЦИНК, покритий ЕМНІП нікелем. При цьомулатунь має вдвічі менший питомий опір постійному струму, ніж цинк.У спільноті я нікого не переконав, але свій вибір (насправді майжеспонтанний (майже брав те, що все-таки сподобалося))підтвердив.
> Мені здалося, що навколо косого прорізу клеми є гострі кромки, які пошкоджуватимуть свинцевий вихід. Вирішив зняти ці гострікромки надфілем, у своїй з'ясувалося, що внутрішні поверхні конусівобох клем мають нерівності і напливи, тобто. Виливка майже ніяк необроблена. Після початку обчухування облої з'ясувалося, що поверхнівнутрішніх конусів обох клем дуже далекі від ідеалу. Естетичнепочуття було ображене і я ці нерівності майже повністю знявнадфілем.
Оброблена плюсова
Оброблена мінусова
Можливо, я при цьому дещо порушив саму конусність, але з цим явже нічого не зроблю — шукати конусну розгортку такого діаметрунереально, та й морочитися більше не хочу. Мені доведеться пропаятикабелі, перш ніж вставляти їх у нові клеми. Не знаю, чи достатньобуде потужності моїх паяльників. Є ще два варіанти:просто залишитичастину старої клем у тій частині, де обтиснутий кабель, і цієючастиною вставляти їх у нові клеми.
А можна — облудивши заздалегідь внутрішні пази нових клем — простозалити облужені кабелі припоєм у посадкових гніздах цих конекторів, розігрівши те й інше газовим пальником.
У процесі обговорення питання: "чому ніхто не рекомендує змащуватиклеми акумулятора електропровідним мастилом? " виникла суперечка:чипотрібно змащувати клему акумулятора та конектор у тих місцях, девони контачать? Чи шар мастила порушуватиме електропровідність? Ядумаю, що мова не йде про проходження струму через шар мастила. Утих місцях, де площини ідеально підходять одна до одної, мастиловитісняється повністю і метали стикаються. А скрізь навколо маєбути мастило. Думаю, що мастило буде повністю видавлене з-під місцяконтакту. Площина контакту все одно не ідеальна, тому неконтактніділянки якраз добре змащувати. Власне контакт відбувається наякомусь відсотку поверхонь. Решта — пори, борозни тощо — це самеділянки, що окислюються. Тобто. Надлишки мастила видавляться з-підмісць щільного прилягання, які і не потрібно захищати, а набудь-яких нещільностях залишиться. А там, де щільного контакту впринципі немає — найчастіше саме через оксиди. Прилягати метал дометалу начебто прилягає (тобто не борозни, каверни, подряпинитощо), а оксиди — діелектричні.
І, якщо мастило проводить — опір у місці контакту буде ще меншим.За рахунок проходження частини струму через це мастило.
"чому ніхто не рекомендує змащувати клеми акумулятораелектропровідним мастилом? " виникла суперечка:чи потрібно змащуватиклему акумулятора та конектор у тих місцях, де вони контачать? Чишар мастила порушуватиме електропровідність? Я думаю, що мова нейде про проходження струму через шар мастила. У тих місцях, деплощини ідеально підходять одна до одної, мастило витісняєтьсяповністю і метали стикаються. А скрізь навколо має бути мастило.Думаю, що мастило буде повністю видавлене з-під місця контакту.Площина контакту все одно не ідеальна, тому неконтактні ділянкиякраз добре змащувати. Власне контакт відбувається на якомусьвідсотку поверхонь. Решта — пори, борозни тощо — це саме ділянки, що окислюються. Тобто. Надлишки мастила видавляться з-під місцьщільного прилягання, які і не потрібно захищати, а на будь-якихнещільностях залишиться. А там, де щільного контакту в принципінемає — найчастіше саме через оксиди. Прилягати метал до металуначебто прилягає (тобто не борозни, каверни, подряпини тощо), аоксиди — діелектричні.
І, якщо мастило проводить — опір у місці контакту буде ще меншим.За рахунок проходження частини струму через це мастило.
"чому ніхто не рекомендує змащувати клеми акумулятораелектропровідним мастилом? " виникла суперечка:чи потрібно змащуватиклему акумулятора та конектор у тих місцях, де вони контачать? Чишар мастила порушуватиме електропровідність? Я думаю, що мова нейде про проходження струму через шар мастила. У тих місцях, деплощини ідеально підходять одна до одної, мастило витісняєтьсяповністю і метали стикаються. А скрізь навколо має бути мастило.Думаю, що мастило буде повністю видавлене з-під місця контакту.Площина контакту все одно не ідеальна, тому неконтактні ділянкиякраз добре змащувати. Власне контакт відбувається на якомусьвідсотку поверхонь. Решта — пори, борозни тощо — це саме ділянки, що окислюються. Тобто. Надлишки мастила видавляться з-під місцьщільного прилягання, які і не потрібно захищати, а на будь-якихнещільностях залишиться. А там, де щільного контакту в принципінемає — найчастіше саме через оксиди. Прилягати метал до металуначебто прилягає (тобто не борозни, каверни, подряпини тощо), аоксиди — діелектричні.
І, якщо мастило проводить — опір у місці контакту буде ще меншим.За рахунок проходження частини струму через це мастило.
"
"
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.