Друзі, вітаю!
Питання у справі, підходить пробіг до 125 тис, двигун повний стік, доглянутий, вчасно заміна всіх розхідників, олія 4500-5000 тис, працює (тьху-тьху-тьху) без нарікань, думаю що потрібновідрегулювати клапана, хто стикався з даним питанням, які євідгуки, спостереження та досвід? от і не знаю що робити.Логічнорозумію що технічно це необхідно через низку об'єктивних причин, аз іншого боку все ж таки нормально працює і ніяких ознак длязанепокоєння немає.
> Буду вдячний за слушну пораду!
Коментарі14
На наших моторах направляючі залізо, я на своєму моторі на пробігу 100 практично все замінив)))
У мене поки такої потреби немає, мабуть позначається те що акпп ну і своєчасне обслуговування) Слава Богу)
На стоку слабкі місця це вкладиші по низу в головах це напрямні, якщо хочеш їздити довго, міняти цю справу на пробігу 100-120, і на 100 забув про все, тупо пересипати коштувати в рази дешевше ніж ремонтувати, я свій раз у 50 планую пересипати це деше...
Дякую за пораду, напевно так і вчиню.
Рада якщо пересипатимеш мотор, що направляє краще брати латунь бронза, в стоку вони чавунні, все інше я б залишив стік якщо турбіна стокова ))
А у кого обслуговується машина?
У Львові, колишній механік зі стг, дуже грамотний чол
Якщо не турбує, навіщо лізти? Катайтеся, радійте, що все добре працює.
Не виймаючи мотор, можна перевірити зазори, а тоді вже приймати рішення чи потрібно регулювати прокладки клапанних кришок і колодязів поміняєте заодно)
Ось до цього і схиляюся 🙌🏻
Поцедура на 4х вальному турбо моторі трудомістка. Мотор зніми, грм розбери, вали витягни, штовхачі (склянки підбери). Катайяс поки не дрисне двиг.
Ну фахівці скажуть, що це можна і не виносячи мотор зробити, правда реально мотор простіше зняти і обслужити весь, ніж гемороїться як є)
Особливо зручно на правій бошці це робити.)
А руки сверблять ))))