Ремонт підвіски цього року розпочався навесні зі стуку лівоїкульової опори (GMB 0102-0240, що пройшла близько 60'000 км післязаміни рідної на 50'000 км пробігу). Замінив її на СТО на таку ж (як на мене - 60'000 км по наших дорогах хороший результат.)Проїхавши 100 км знову застукало ... Наступного дня на тому ж СТОвизначили, що кульова села в важіль мало щільно, мабутьнесприятливий збіг допусків, ну робити нічого — прийнято рішенняфіксувати її зварюванням (з правого боку стоїть друга кульова GMBбез нарікань.) Стало тихо… Не довго музика грала. ... Через 9'000км (жовтень) застукала ліва кульова з новою силою (капецьякийсь).Поїхав в інший сервіс (професійніший), після діагностикизробили висновки що при прихватці кульовим зварюванням спалилисухарі (на увазі криворукості "майстра" ), далі - заміна важеля, доречі давно збирався поміняти сайлентблоки - значить настав його "час" ... Вибирав не китай, не тайвань, не малазія, а що то зЄвропи чи Японії за адекватною ціною…
Вибір ліг на Yamato (японська фірма упаковує запчастинивироблені в різних країнах, при замовленні потрібно уточнюватикраїну виробника ), запчастини куплені мною зроблені в Польщі. (привиборі важливу роль відігравали терміни доставки — отримавзапчастини наступного дня)
Важіль Yamato
Ще пару фото…
Якість запчастини цілком пристойна…
За одне вирішив поміняти сайлентблоки правого важеля, логічно щотеж Yamato, але передній у потрібні терміни не знайшов і довелосявзяти те, що було в наявності — RBI N2432WS (130 грн) (нухоч не Febest) задній —
Yamato J41045BYMT (100 грн). Словами майстра - все стало як рідне! На "розвалі" - теж все ОК!
Поїхав NAC зібрано як і має бути, а як ходитиме підвіска - "подивитися"!
> Ришил додати відгук через 15 т. Км:Важіль Yamato поки наріканьне викликає, а ось задній сайлент правого важеля Yamato J41045BYMT-порвався в мотлох… ((
Коментарі11
Привіт, як важіль Ямато?
Привіт! Авто продав майже рік тому… Поки їздив сам, до важеля Ямато (приблизно за 30 т.км) притензій не було, а ось окремо встановлено сайлент Ямато майже відразу розлізся - відстій!
Я просто кульові міняю без важелів.
я теж міняв кульові окремо, поки не довелося поміняти важіль, я ж писав що після прихватки зварюванням - тільки заміна важеля ... рідний лежить, чекає тепла, подивлюся що з ним можна буде зробити ...
Там зварювання взагалі не потрібне при заміні кульової. Запресовується і все
Якщо кульова в важіль сідає не щільно (через збіг допусків або неодноразове запресування-випресування) — прихоплюють зварюванням, радий, що Вам не доводилося виконувати такі маніпуляції…
Значить кульова не правильно підібрано. Тут вже писали і я сам стикався на нашу модель можуть бути різні кульові вірніше її посадкове місце все залежить від важеля. Потрібно випресувати своє і брати таке ж
два рази змінював кульову - нормально запресовувалися - на третій раз нещільно села, кульова всі три рази з одним і тим же кодом (вказаний у пості) і підібрана вона правильно, вже Ви мені повірте.
Як Yamato поживають?
Я б не став займатися заміною сайлентблоків, а поміняв би важіль, що б не вийшло як з кульової. Собі вже прикупив важелі Лемфердер, навесні мінятиму обидва.
Також у планах поміняти важелі, але ось Я скланяюсь до оригналу.