Купил набір для реставрації свічкових отворів Force:мітчик і 4футорки
довжиною 3/8"; 7/16"; 1/2"; 3/4". 408 блок за довжиною підходить3\8 або 7\16. Що найцікавіше - ніде не було написано який крок удвоступінчастого мітчика. Початок точно М14*1.25, а далі повнаневідомість. Зняв сорочку охолодження, щоб дістатися свічковихотворів і почав процес.
Густо намазав мітчик літолом, щоб не падало багато стрічки вциліндр і за 10 хвилин нарізав різьблення. Потім покрутив стартербез свічок, щоб вилетіла стружка, змастив футорки червонимгерметиком і закрутив разом зі свічками. За добу завів — всебл.
Але на цьому історія не закінчилася. На зиму діставав свічки, щоб залити олію в циліндри, начебто було все нормально. Але навесніпри першому запуску почув, що сильно січе під капотом. Яквиявилося, з-під футорок. Вирішив, що герметик неякісний попався іза зиму втратив свої властивості. Викручую свічку, а там:ФуторкиForce виявилися зроблені з г*вна (а не зі сталі, як заявлено), розлетілися обидві. Різьблення начебто залишилося цілим, але 2запасні футорки з ремонтного комплекту більшої висоти, ніж потрібноі довіри не вселяють. *1.5, а мітчик Force нарізав різьблення вголовці М16*1.5, як виявилося. Купити окремо футорки М16*1.5 простонереально, ніде нема, тільки разом із набором за 350 грн. Навіщотак робити? Бачу поки тільки такі варіанти:1.Знайти окремо упродажу футорки М16*1.5 (висота 3\8(10мм) ) або 7/16 "(11мм)).Думаю малореальний варіант.
2. Знайти тямущого токаря, щоб виточив пару футорок М16*1.5, алепоки ніхто не береться, та й не впевнений на 100% що різьбленнязалишилося цілим і не пропускатиме гази.
3. Взяти звичайний мітчик М18 * 1.5 і пройтися раніше нарізаною М16* 1.5, а потім поставити звичайні бронзові футорки М18*1.5. Їх можнабез проблем купити. Але не знаю, чи можна так робити, чи буде за щомітчику зачепиться. Є тут токарі, чи можна так робити? Чи зіпсуювсе?
4. Зняти голову та віддати токарю. Крайній варіант дуженебажаний.
Що порадите в даній ситуації?
Коментарі13
Токар тут не до чого! Тут потрібен слюсар)
У цих наборах різьблення не метричне а дюймове, що в цьому наборі, що в наборі Мастак. Там не 16*1,5, а 5/8 на 18 ниток на дюйм. тому футорки і порвало, що не по різьблення в голову пішли.
Чим справа скінчилася?
Нова гбц
коли на моєму Мосіку стояв 408 двигун теж було що зривав різьблення. Дійшло до того, що стояли 3 футорки, сусід знайшов десь. Якщо не помиляюся то футорки були латунними. Футорки я не ставив ні на який гермітик або клей, просто просто вкрутив і все.
Я права на 412 ставив латунні покупні, а ці форма продавець сказав працюють нормально тільки в чавуні. Та й ставив на фіксатор різьблення.
бу голівки як цвітмет йдуть) не проблема ж купити. ремонти такі не мають сенсу ...
Тут вся проблема в цінах. Нова гола голова на 408 у нас коштує 40$, б/в мотор з робочого авто 60-90$. Сенсу купувати нову не бачив як і брати неперевірені б/у. Взяв хорошу б/у голову в зборі у перевіреної людини. свої.
у нас б / у голови по 500-1000 рублів можна знайти (це по 15 $ -20 $)
Якщо за розумом то треба спочатку розсвердлити на 16,5 потім взяти мітчик 18 крок 1,5 і нарізати різьблення, футорку треба точити з буртом щоб вона всередину не прокрутилася, і садити на різьбовий герметик а не ось цей червоний Я б краще зняв голову ...
Зміни головку блоку. герметик у камері згоряння - це навіть на 1 хвилину не вистачить
Чому останній варіант небажаний? На мій погляд, це найпростіший і найнадійніший варіант. Футорки таки сопли.
Бронза така ж херня, вони всі січуть. Я завжди змінював голову в зборі на таких двигунах, це не складає труднощів.