КОНІ СПОРТ

Давно нічого не писав- літо, спека, подорожі, ну ви самі знаєте! Розписувати багато не буду, все просто, після встановленнязанижених пружин, рідні стійки прожили не довго, передня лівастійка спочатку почала видавати повискування на нерівностях, азгодом передні обидві стійки взагалі перестали виконувати своюпряму функцію, навіть на невеликих нерівностях дороги- вонипробивалися до відбійників... У гарантії було відмовлено, тому щопружини я купував у оф.Дилера Eibach, а не в автосалоні, хочавстановлював у офіціалів, ну та гаразд, це і на краще, бо рідністійки у Мазди-це повне го…але!
Все трапилося раптово, їхав із сім'єю у справах по маршрутіДніпро-Київ-Львів-Європа! Вже на відрізку Дніпро-Київ, зрозумів, щона таких стійках їхати до Європи на швидкісні автобани-це неправильно! , Мені відповідь:стійки є, а поміняти нереально-розписано все на місяць ... Коротше, правдами не правдамидомовляюся, що завтра з ранку залишаю їм тачку і протягом дня вонимені все роблять, обравши "вікно" між клієнтами, що заздалегідьзаписалися! Вранці відвіз машину на сто, через те, що хлопцізробили борг і взяли впхнути Мазду в свій щільний графік, ніхто незнав у скільки вони приступлять до неї, а тому чекати її на сервісісенсу не було, відповідно фотографій з установки немає .
До речі комплект стійок я вибрав Koni Sport (з механічнимрегулюванням жорсткості), не знаю на скільки я цією функцієюкористуватимуся, так як жорсткість передніх стійок регулюється підкапотом (все просто), а ось на задніх стійках -Тільки зі зняттямостанніх з автомобіля (не дуже практично).Віддзвонилися мені стоприблизно о 15:00-приїжджайте, машина готова.Як же мені нетерпілося проїхатися на нових стійках, по-перше втомився віднесамовитого писку, який видавала передня ліва- соромно десьпроїхати по дворах, машина на кшталт 2016 р.В., а тут цей мерзеннийписк з ходовки, по-друге - постійні пробої на нерівностях, по-третє, це керованість і гальмування, коротше досить вагомихпідстав, щоб без особливого жалю розлучитися з 700 вічнозеленихгрошових знаків!
Про відчуття:з перших кілометрів я зрозумів, що значить машинакерується, це справді задоволення від водіння, вже на трасіКиїв-Львів я був у захваті від можливостей машини входити вповороти, а вже на німецьких автобанах- 180 км/год у затяжнийповорот, без найменших коригувань кермом заданої траєкторії, нібизакони фізики стали трохи лояльнішими - це кайф, який словами непередати, це все можна тільки відчути. Машину мені віддали зналаштуваннями, які завод виробник рекомендував для даної моделі зурахуванням пружин Eibach-540 градусів, це жорсткість трохи вищесередньої, вона, до речі, здалася мені досить комфортною, але прицьому автомобіль "облизує" профіль дороги, ні на секунду немаєвідчуття невагомості-машина як цегла, чітко прасує профільдорожнього полотна. Але повторюся, особисто для мене особливийкайф, це проходження поворотів-не зрозуміло, але це можна порівнятиз відчуттями в поїзді на магнітній подушці-якою б не булашвидкість, поворот завжди буде підкорений.