У цьому бортзаписі я розповім як же вважати коди несправностей безспеціального зчитувача, за допомогою вбудованої в ЕБУ функцієюсамодіагностики, моновписковой системи xu10m, 2л. Peugeot 605. Отжев даному авто встановлена електронна система управління двигуном, від компанії Magneti Marelli, а точніше Magneti Marelli G5 Такіснує такий мануал в якому вказується, і як працює система, регулювання, тестування датчиків і виконавчих систем, а також кодинесправностей, і як їх вважати, це те що нам якраз і потрібно.Посилання на мануалdoc.vwclub.org.ua/injecto…-g6-8f-8p_mpi-spi_ukr.pdf
Далі нам потрібні 2 проводи бажано однакової довжини, особисто яберу звичайний провід, через який у мене вдома колонки докінотеатру підведені, дроти по хорошому повинні бути довгими 5-6мщоб точно вистачило. Далі відкриваємо капот, там де коробка блокууправління є такий двоконтактний дрібненький роз'єм, якийвставлений у заглушку, там 2 дроти, нам потрібен зелений, і одинкінець дроту який ми взяли для діагностики, ми вставляємо в контактзеленого проводка.
Другий провід ми кидаємо на масу, особисто я для повної впевненостізакинув на мінус акумулятора. Далі ми беремо кінці проводів ісідаємо за кермо, я думаю кожен власник даного авто знайомий злампочкою check) Включаємо запалювання і робимо все те, що написанов розділі 30 Зчитування кодів несправностей, там все докладно ізрозуміло пояснюється.
Я сподіваюся, що я вам допоміг, якщо так, то ставте лайки, підписуйтесь) Не цвяха не жезла! )
Коментарі18
Я тут відео записав)) Може буде легше зрозуміти. Тільки у мене інша фішка. Якщо фішка 2-х контактна, то треба брати зелений провід.
Я знаю, за ідеєю у мене теж є ця фішка, під бардачком, можна в принципі і через неї спробувати)
це для мене новина, щоб в авто відразу дві фішки були). Може там дві різні проводки, наприклад, після свапа?!
Я ж говорю, я не знаю, треба глянути чи є в мене ця фішка чи ні)
Дякую, треба в себе провести, а то на бензині чек не горить, а ось на газу при високих оборотах загоряється.
А в тебе теж моноуприскування?
У мене інжектор
Так не факт, що на інжекторі є функція самодіагностики?
Біля мізків я в коробочці я бачив такий штекер із зеленим проводком.
Ну спробуй) Я просто не знаю. Чи працює ця функція на інжекторі)
Я на різних машинах читав що проводять саму діагностику, і на 3.0 і на 2.0 і на інжектора і ти проводив ))) про дизель не пам'ятаю(
є і на інжекторі. Особисто тестував
напиши допомогла діагностика, чи вдалося скористатися отриманою інформацією ?
Поки нічого сказати не можу, оскільки тестуватиму кожен датчик окремо, продзвонюватиму дроти, і так далі, я писав у минулому бортзаписі, що зазвичай ця інформація мало що дає, і не факт що після заміни датчика або ще чогось не будь що видає помилку, ...
Змінюєш несправний датчик, і помилка сама стирається з пам'яті.
Це зрозуміло, але чи точно справа в датчику?)
Якщо показує самодіагностика що датчик то 100% або обрив або несправність. У мене діагностика показала несправність дпдз і дтвв, поліз під капот, промив дтвв виміряв опір все норм все одно помилка, а був обрив, дпдз виставив і всі помилки.
Все може бути, особливо тоді, коли проводці вже 25 років)