Виготовлення задньої частини зі скловолокна. Частина 1
Дрифт контактний вид автоспорту і зовнішнім елементам частопотрапляє, так що було вирішено робити майже всі зовнішні елементизі склопластику. Продажу.Так що доводиться робити всю задню частинузі скловолокна самому.
Наскільки я розумію, як і передні так задні крила будуть склопластикові, і будуть робитися у власних матрицях. Звідси і виникло питання - чому не створюються фендери на крилах відразу?
Може варто зробити спочатку макет розширення кузова, і з нього зняти матрицю? Таким чином вийде менша кількість змінних деталей. Для дріфт це швидше буде плюсом.
Коментарі12
Але боді-кіт, мені здається, яскравіше
Наскільки я розумію, як і передні так задні крила будуть склопластикові, і будуть робитися у власних матрицях. Звідси і виникло питання - чому не створюються фендери на крилах відразу?
Може варто зробити спочатку макет розширення кузова, і з нього зняти матрицю? Таким чином вийде менша кількість змінних деталей. Для дріфт це швидше буде плюсом.
З розширення будуть фендери
краса))
Молодцем!) а де фото матриць?)
Скоро будуть
Морда буде репліка RS500?
так
якщо не секрет, то яка ціна?
у личку
продублюй і мені, будь ласка.)