Капот був у жахливому стані, особливо під мухобойкою. Це можнапобачити на фото. Що цікаво фарбування виконане похабно апошпакльовано все було дуже навіть добре. Я ставити більше не буду, але якщо вам подобається і потрібна вона, то робіть її в коліравтомобіля, бо вона спотворює зовнішній вигляд, роблячи мордувузькою, без неї набагато краще, авто виглядає "розплюснутим".
Капот знімає, це не довго і набагато зручніше в майбутньому.Слекгаприрівняв пару вм'ятин, рівно по центру капота.Зачищаю стару фарбу, шпаклівку.На голий метал ложу кислотний грунт, далі акриловий грунті потім шпаклюю. У фіналі пройшовся спреєм з акриловим грунтом длявидалення найдрібніших нюансів.І потім фарба.Це моє другефарбування кузова своїми руками і я не додавав розчинник, тількифарба і затверджувач. Стала лягати не такою крокреню, а де-не-денавіть краще розпливлася. Але все ж таки капот вийшов матовий. Закольором трохи світліший за решту кузова. Вм'ятини і всякі сколи щошпаклювалися не видно взагалі, що дуже тішить. Так, не ідеально, але результату я все одно дуже радий. Капот виглядає в кілька разівкраще ніж був.
Так само рештою фарби підмазав по всьому кузову, на дверях, багажнику голий метал, який спочатку покрив кислотним ґрунтом.
Є питання, на ямах у салоні чути стукіт, я думав, що це підторпедою, але як виявилося, це кріплення петель капота. Під капотомна боковинах залишилися лише дві гумки, що ближче до радіатора, адвох пінових м'якушів немає. Чи потрібні вони і як подолати стукіт? Я поки що бачу варіант приклеювання віконного ущільнювача.
Коментарі4
Молодець, для себе піде😉
всі демпфери на місці. можна відрегулювати опорні грибочки на поперечній планці, або сам замок кришки капота.
Дякую!Регулював, так само, замок нижче не відпускається. Та й сам капот потрібно притиснути з боку лобового скла, він там на петлях торохтить.
Кірза. Вийшла мало розчинника