Шукаю ділової поради, з питань електрики та світла
Привіт, друзі. Електрика це завжди сумно, але мазда цього нерозуміє. При заводці, на холостому ходу, з'явився тріск підкапотом. Прислухався, виявилося реле, незрозуміло за що відповідаєале все час тріщить Дам газу — перестає Знімаю фішку, машина всеодно працює.
Маркування на ній немає.
Тепер світло, далекий, мій улюблений, на Н4 лампах працює далекий, а на Н1 ні. > Нічого не розумію.
Чекаю вашої допомоги.
На сході сонця)
Коментарі16
Замінив датчик і перестала клацати
У мене це реле клацало через несправний датчик увімкнення вентилятора радіатора. Коли температура підходила до 90 воно починало клацати і вентилятор то вмикався, то вимикався. Іноді взагалі не запускався. Тому їздив до заміни датчика зі знятою клемою...
100% реле вентилятора. Міняв його, був неробочим, і вентилятор не включався
дякую)
Тож думаю, що реле ветилятора. А ось чому клацає питання. Взагалі воно ніби всередині з діодом має йти. Спробуй зняти кришку, якщо є там діод, то цілком ймовірно через нього. Якщо ні, то я б максимум грішив на генератор, інших ідей поки немає.
Хзхз, дякую, подивлюся
У мене таке реле вентилятора. Спробуй без цього реле скинути провід з датчика включення вентилятора. Якщо не увімкнути, то 100% це реле вентилятора.
Ок, дякую, спробую
Якщо це реалі вентилятора то він тоді і вмикається не повинен же. Куди дроти йдуть не дивився? За кольором може однакові де бачив
Там же датчик увімкнення, навіщо реле?
Воно якось пов'язане з оборотами по суті, вентилятор ні до чого.
Це другий варіант. Я не електрик
Це реле вентилятора, думаю не помиляюся
А чому на неодруженому клацає постійно, особливо на холодну. А коли дам 1,5 тис оборотів то перестає
Не зовсім зрозуміло, де твоє реле розташоване. На цій картинці є воно?
Де то тут, хз