Схожі записи
Справи каламутні, подорож на батьківщину чужих мазд і багато чого іншого.
Справи каламутні, подорож на батьківщину чужих мазд і багато чого іншого.
18
Заміна кульової опори, нові фото і проблеми, які виявилися.
Заміна кульової опори, нові фото і проблеми, які виявилися.
3
Коментарі14
У мене від перегріву блок лопнув)))
Зрадував 😅
Їзда без охолодження влітку - сумнівне задоволення. Легко можна перегріти блок так, що голову поведе з усіма витікаючими. На згадку не пам'ятаю, але начебто в тому ж трійнику, де термостат, стоїть датчик температури, який дає показання на приладку. В...
Проблему знайшов. Провід перебитий був.
Тільки чому контакт на датчику телефонує на акумулятор на плюс і на мінус? Він же до корпусу прикручений. Там якась містика з вентилятором
Датчик управляє котушкою реле. Ну тобто він стоїть у розрив між котушкою реле і масою. Ось через котушку він і телефонує на плюс. А сам датчик підключає масу/відключає, коли температура близько 100
Навіть при знятій фішці на датчику він так телефонуватиме?
А ось це вже дивно. Взагалі не повинен. Ну тобто саме датчик чи провід з нього?
Датчик
Питання в тому, як саме продзвонюється. Як КЗ чи все ж таки з якимось опором? Просто якщо як КЗ, то взагалі виникає питання акум на простої не висаджує? А якщо досить великий опір, то можливо і норм все, через той же генератор може.
На масу 002На плюс - 295
Начебто все нормально, але вентилятор не крутить. Лижі не їдуть
Якщо питання щодо датчика на приладку то суть майже та ж)
Я щось не відразу зрозумів про датчик на приладку. На приладці сам прилад являє собою біметалеву пластину, яка обмотана нагрівальним провідником. Датчик змінює опір, відповідно змінюється струм нагріваючої обмотки і від різниці в розширенні металів б...