Враження від машини

Після майже року володіння автомобілем можна підбити підсумки, азаразом і порівняти з ним. Одним з однокласників.
По Акурі можу сказати що автомобіль мені і сім'ї подобається, але єі свої недоліки.Постараюсь коротко викласти. Система повногоприводу SH-AWD, керованість, вартість розхідників, ближнє і дальнєсвітло, широкий діапазон регулювань передніх сидінь, так само як іїх форма, тобто виражена бічна підтримка, сервопривід багажника, нуі, звичайно, звук двигуна - Хонда вона і в Африці Хонда.
Не подобається:шкіра в салоні явно не преміум, дзеркала задньоговиду, поведінка машини при різкому натисканні тапки в підлогу -якщо в цей момент наїдеш на купину, то передок буквально підкидає івін починає " нишпорити" "але це вже більше до надлишку потужностіможна віднести, рідкісні пробивання підвіски при наїзді на великікупини на трасі, відсутність датчика дощу, кнопки старт-стоп, безключового доступу дрожіння сабвуфера на максимальних басах, деякі скаржаться на вмираючі після 40-50 тис." стійки у автомобіляз регульованою жорсткістю, а також на швидке зношування абовикривлення гальмівних дисків, середня шумоізоляція.
Найголовніша проблема з дзеркалами вирішена шляхом встановленнядзеркал від Акури, що поставляється на китайський ринок, правдастало це в 1000 у .Е., є й бюджетніший варіант, як зняттядзеркальних елементів за допомогою будівельного фена, вирізування ускляра точно таких сферичних, наприклад із заготівлі для Газелі тавстановлення на місце колишніх, 500 гривень максимум. Але моїнинішні розміром практично як на Прадо, а цього більш ніж достатньоі про витрачені кошти не пошкодував ні разу. .
З приводу витрати:у місті на 95 Євро від Окко влітку було 15, 5 —16, взимку стало 16, 5-17. На трасі за швидкості 110-120 — близько12 літрів. Салон взимку, до речі, досить швидко прогрівається, якщоварто, то хвилин 5-7, якщо відразу їхати, але не швидко, то хвилини3-4. З Лексусом порівняти можу, тому що їздив на RX350 свого друга.Витрата у Лексуса на півлітра менша, ходова начебто надійніша. Алесалон явно програє - тісний, навіть за словами власника Лексуса, тут Акура явно виграє. Динаміка у Лексуса трохи слабша буде, але незначно. Керованість приблизно однакова, у Акура правда кермо більштугий, закос типу під спорт. Одних і тих самих лежачихполіцейських, як і ямки, Акура проходить м'якше. Габарити у Лексусапоменше будуть, для великого міста іноді відіграє роль. Запозашляховик писати не буду, бо це не та машина. По путівцях скакаєна ура. Минулої п'ятниці їздив до Одеси, повертався вже засніженоютрасою — кілька разів перевіряв SH-AWD — був повністю задоволений, спочатку їхав 70-80, але після звикання спокійно йшов 100, прицьому повністю контролюючи автомобіль. На замет піти так і невдалося. Одного разу спіймав гаву — трохи фуру на спуску уНечаяного не наздогнав, довелося досить різко натиснути педалькугальма, зад трохи повилював, я всього лише трохи підрулював, алеконтроль над машиною був повний. Конкретно вибрати між Лексусом іАкурою складно. У мене друг з дружиною приїжджав, хочуть собі Акуруабо Лексус брати, після того, як дружина за кермом посиділа, вонивідмовилися від Акура, т.К. Обидва вони невеликого зросту, худорляві і в салоні відчували себе не комфортно, губилися. Дружинапри максимальній висоті подушки сидіння просто не бачила кінцякапота. Втім, як схилилися на користь Лексуса. Тут вже кожномусвоє, я до великих габаритів звик буквально за 2-3 дні. До речі, завадили б парктроники, т.К. У дощову погоду вічко камеризабруднюється вже бігом, але за моїх теперішніх дзеркал це вже непроблема.