Опис ремонту

Продовжимо про ремонт ))
Ремонт в принципі пройшов легко і без складнощів крім 2 АЛЕ.Найскладнішим як виявилося при ремонті це було знайти коробкузапобіжників і ключ на 12 в гаражі так як його вже років 10 невикористовував))
Коробка запобіжників виявилася дуже затребуваною деталлю і купитиїї б/в це було взагалі з області фантастики, купувати нову в зборіза 150 $ і чекати 2- Слава японським інженерам які не змінилитрадиціям хонди і поставили просто супер пластик який спаюєтьсядуже легко і міцно. Машина була вдарена в передню частину так щоуціліло тільки праве крило, але при цьому ланжирони цілі ірихтувати довелося тільки ліве кріплення крила що зайняло від сили20 хвилин. З урахуванням перекуру.
Капот:хоча його вивернуло так що кут пробив лобове скло, всеобійшлося покупкою нової лівої петлі капота ну і нового капота самособою.
Взагалі хотілося б відзначити велику простоту конструкції і якщовідкинути електронну частину то ремонт можна порівняти з ремонтомжигуля або волги 80х років з урахуванням що бронза та метал булизамінені на алюміній та високоякісний пластик.
Тепер про інструмент)) для ремонту було використано :викрутку, шило, ключі на 10, 12, 14, 17 та 19 . А мало не забув зірка т25 длядатчиків удару, просто захотілося болти змастити відразу докибампер знятий На закінчення хотілося б сказати що машина дужеграмотно зроблена як для нашого часу що приємно дивує. Прикладомцього може служити навіть радіатор охолодження в якому передбаченазливна пробка, яку можна легко відкрутити з-під машини і якавиведена за передню балку, щоб антифриз лився прямо в ємність підмашиною, а не заляпував половину моторного відсіку як уєвропейських машинах! І якщо не враховувати неприємні нюанси якіспливли при отриманні машини, то взагалі ремонт приніс задоволенняза свою простоту і зручність конструкції.