Rebuild of 245. Part 3: You are (not) alive

У світі є дивовижні люди. І найдивовижнішими з них завжди будутьті, які чудово розуміються на тому, в чому ти нічого нерозумієш.
У моєму випадку такою людиною став автоелектрик Артем, який змігзробити одну неймовірну річ:перетворити залізну коробку з гороюпроводів усередині на машину. Лінії і підключили бензонасос.Поворотключа і... Нічого.Паливо є, іскра є, все має працювати.Вирішилиперевірити запалення.Ага, запалення трохи збите.Ну як трохи, на 2циліндри.Виставили приблизно правильно, поворот ключа, пих, пих, Пих і запрацювало.

Після відео ще трохи покрутили трамблер, стало краще, але неідеально.Залишити рідний повітряний фільтр не вийшло, патрубоквиходу був у занадто поганому місці. Фільтр від 740 став намайданчик акуму як рідний. Оскільки проводка, що переїхала в цюмашину разом з мотором, від 740, то вона передбачає й іншу детальвід 740 - прибирання. Дякуємо дизайнерам Volvo за чіткийкорпоративний стиль. Прилади 240 і 740 виявилися дуже схожими.Від'єднати бічні датчики, трохи попрацювати дремелем, і приладкавід 740 стає приборкою для 240, а ти - колгоспником. > З іншогобоку, проводка від 740 передбачає блок реле та запобіжників, якийявно кращий за те, що був на двійках. І для нього навіть є гарнемісце, він ідеально встає між балкою, на якій тримається рульова табалкою з педалями. Три куточки, пара болтів і ось він уже стоїть намашині.

Фото в процесі встановлення, він буде прикручений нормально

І, звичайно ж, було зроблено найголовніше - Музика. Головоюстала Continental tr7412ub-or, яка виглядає як щось із кінця 80х, але вміє у bluetooth, aux і ось це все. Грають поки лише дваоригінальні динаміки Volvo у дверях, може пізніше їх стане 4. Нацьому на сьогодні все. Stay tuned.