Rebuild of 245. Part 4: You are (not) done

Після великого ремонту завжди залишається тисяча дрібних речей, які потрібно зробити, але без яких усе і так працює.
Першою такою дрібницею були жахливі холости і нестабільна роботамотора Кожні кілька секунд мотор скидав обороти майже до 0, а потім "прокидався" і різко набирав більше 1500 оборотів і спускався насвої законні 700. Все ще провалюються.А проблема опинилася втрамблері.На системах упорскування LH-Jetronic в трамблерізнаходиться датчик (фаз? ), по якому мізки вирішують коли віддаватикоманду включення форсункам.І в тому трамблері, що був у мене, датчик і його шторка стоять трохи не так, як цього хоче LH 2. 2.Тому з далекого Меріленда був замовлений і поставлений трамблер зправильною шторкою, мотор ще ніколи не працював так добре. Парамаленьких дірочок у задній частині кузова... Підварили, підфарбували, нічого незвичайного.

Ось так це все виглядало зовні. Привіт, arhipchi
Ось так усередині.
А ось так стало після.

У салоні з'явилися прилади, тумблери та пара портів длязарядки.

Ще було зроблено нормальне світло. Дякуємо богам стандартизації зафари 5x7 дюймів. Були куплені фари від автобуса Богдан, у нихвставлені гарні лампочки та підключені в режимі 4 ближніх/4дальніх. А, і ще одна дрібниця. Одна дуже страшна і богохульнадрібниця. Американські рамки. Одного жахливого дощового дня однарамочка вирішила відокремитися від машини і піти у вільний політ.На жаль, рамочки літають погано і моя рамочка відлетіла просто підколесо. На щастя, у відділенні інтенсивного паяння вдалосяврятувати все, крім хромованого покриття і тепер вони виглядаютьось так.

І ось так це виглядає на машині.

На цьому поки все, ребілд рухається до кінця. Залишилося тількирозібратися з парою коробочок. Stay tuned.