Ксенон у всі поля

Сьогодні я розповім і покажу як я ставив ксенон у ближнє світло тапротитуманки. Я зрозумів що галогенове ближнє світло, м'яко кажучи, не задовольняє всім моїм вимогам.А їхати з далеким і світити вобличчя зустрічним водіям якось не айс.Першим кроком на шляхувстановлення ксенону стала поїздка до майстра, який ставив світлодрузям у мерс, але майстер не обрадував сказавши, що ставив ксенонна 3-ю мазду другого покоління і це обійшлося господареві в 3к5українських гривень. Нову фару Прикинувши, що нова фара це ще +1к5гривень уже почав прощатися з думками про ксенон На всі питання зприводу штатних лінз цей товариш відповідав, що лінзи для ксенонута лінзи для галогену — зовсім різні речі, хоча я особисто досі нерозумію чому (спектр випромінювання майже така сама, фокуснавідстань — та сама, нагрівання від джерела світла у ксенону навітьще й менше). Увечері того ж дня мені надіслали посилання, щопідняло настрої трохи більш ніж на 146%, виявляється лінзи ма6кінихфар не тільки можуть працювати з ксеноном, вони на це розрахованіпісля прочитання сотень. Звітів було вирішено ставити ксенонвідразу і в ПТФ.
У ПТФ взяв SHO-ME 4300 на 35 вт з цоколем H3
У ближній — MLux 5000 на 50 вт цоколь Н1
У подарунок мені видали два непогані світлодіоди в габарити, за щовелике спасибі)
ось така солідна коробка з твердого картону, червона, як на новийрік)))
а ось що всередині)
а це піде в ПТФ До речі дуже порадували м'які і гнучкі дроти в обохблоках, так само роз'єми з гідроізоляцією і вельми надійнимизасувками. Так само обидві коробки виробник не забув укомплектуватихомутами, двостороннім скочем та кріпленнями, а в Млюкс навітьпоклади дроти з припаяними клемами для заземлення на масу! Ось це ярозумію, ось це ТАК! Далі все просто:скинули бампер (10 + 1 болтівзнизу, по 2 + 1 засувка в покрилці з кожного боку і 2 під капотом, а краще дивіться мануал) зняття бампера Далі знімаємо фару (2 болтизнизу, 2 зверху, 1 збоку і кліпса зверху)
До речі мені не пощастило, один болт знизу лівої фари намертвоприкипів, за що втратив голову. Гріти і висвердлювати не було часуі тому він там до весни… ((
Ось ця сволота

Далі перевертаємо фару і бачимо нішу з трьома отворами під саморіз, спеціально для блоків розпалювання.З лівою фарою все було легко, два блоки стали один на одного і були прикручені рамкою, що йшла вкомплекті з Шо-Мі. (не забуваємо протирати розчинником місця підскоч) З правої не все так просто:бачок омивача не дає нормальнопоставити обидва блоки один на одного, так що після встановленнябільш товстого Млюкса довелося кріпити Шо-Мі на блок ABS. (іншогомісця куди б дотяглися кабелі просто не знайшлося) Далі готуємокришки, потрібно перо на 22мм і надфілі (хоча я юзал дрімель)
спочатку отвір звичайним свердлом:потім пером і доопрацювати (фотодовелося позичити т.К. Мобільник чомусь не зберіг моє)

>

Ну і звичайно не забудьте клацнути знаменитими важелями щобпоміняти положення шторки. До речі, я взагалі довго тупив у яке їхпотрібно ставити т.К. У мене вони були в РІЗНИХ положенняхна лівій та правій фарах. До речі галоген стояв не на 50Вт як маєбути по мануалу, а на 35. Коротше дивно все це ... А ось як машинавиглядає з ксеноновою і галогеновою фарою одночасно)) )

Гетерохромія, мати її, у всій красі))

Особливих проблем поки не було, з галогеном ні в яке порівняння нейде. Раз правда проїхав із кілометр не помітивши, що не розгоріласяліва фара. Небезпечно, так. У планах тепер установка крутоговисувного омивача фар). br/>
Багато напевно стало цікаво чому я взяв фари різної температури. Цебуло сказано що зі збільшенням потужності світлова температураспливає вниз, тобто. 5000 кельвін на п'ятдесяти ватах світитимутьтепліше ніж на 35-ти. Я переговорив з людьми, вони підтвердили… АЛЕНЕ НА 700 ГРАДУСІВ! Коротше, це моя лажа. Потрібно думати головою.По можливості куплю холодніші туманки.

Усім хто вирішив ставити — удачі, не пошкодуєте.

"
Ну і звичайно не забудьте клацнути знаменитими важелями щоб змінитиположення шторки. До речі, я взагалі довго тупив у яке їх потрібноставити т.К. У мене вони були в РІЗНИХ положеннях на лівійта правій фарах. До речі галоген стояв не на 50Вт як має бути помануалу, а на 35. Коротше дивно все це ... А ось як машина виглядаєз ксеноновою і галогеновою фарою одночасно)) )
Гетерохромія, мати її, у всій красі))

Особливих проблем поки не було, з галогеном ні в яке порівняння нейде. Раз правда проїхав із кілометр не помітивши, що не розгоріласяліва фара. Небезпечно, так. У планах тепер установка крутоговисувного омивача фар). br/>
Багато напевно стало цікаво чому я взяв фари різної температури. Цебуло сказано що зі збільшенням потужності світлова температураспливає вниз, тобто. 5000 кельвін на п'ятдесяти ватах світитимутьтепліше ніж на 35-ти. Я переговорив з людьми, вони підтвердили… АЛЕНЕ НА 700 ГРАДУСІВ! Коротше, це моя лажа. Потрібно думати головою.По можливості куплю холодніші туманки.

Усім хто вирішив ставити — удачі, не пошкодуєте.

"
Ну і звичайно не забудьте клацнути знаменитими важелями щоб змінитиположення шторки. До речі, я взагалі довго тупив у яке їх потрібноставити т.К. У мене вони були в РІЗНИХ положеннях на лівійта правій фарах. До речі галоген стояв не на 50Вт як має бути помануалу, а на 35. Коротше дивно все це ... А ось як машина виглядаєз ксеноновою і галогеновою фарою одночасно)) )
Гетерохромія, мати її, у всій красі))

Особливих проблем поки не було, з галогеном ні в яке порівняння нейде. Раз правда проїхав із кілометр не помітивши, що не розгоріласяліва фара. Небезпечно, так. У планах тепер установка крутоговисувного омивача фар). br/>
Багато напевно стало цікаво чому я взяв фари різної температури. Цебуло сказано що зі збільшенням потужності світлова температураспливає вниз, тобто. 5000 кельвін на п'ятдесяти ватах світитимутьтепліше ніж на 35-ти. Я переговорив з людьми, вони підтвердили… АЛЕНЕ НА 700 ГРАДУСІВ! Коротше, це моя лажа. Потрібно думати головою.По можливості куплю холодніші туманки.

Усім хто вирішив ставити — удачі, не пошкодуєте.

"

Усім хто вирішив ставити — удачі, не пошкодуєте.

"

Усім хто вирішив ставити — удачі, не пошкодуєте.