Машинка бадьоро мотає кілометри, у тих. Плані все пучком, заїжджавна діагностику ходової, там теж все гаразд. Але мова не про те.
>
На вихідних промазав контакти мастилом від лику молі, коли витягреле фар, 87-а нога була сильно підсмажена, явні сліди перегріву, значить щось не так... Коли їхав із села назад у місто, ввімкнувфари і Впродовж 30 км не вимикав.По приїзду спробував реле напредмет нагрівання і мало не обпік пальці.На жаль температуру непоміряв, тому що забув удома термопару.
І ось учора після роботи, згрішивши на погану масу фар Взявся всезачищати і промазувати лики молівським мастилом.Без перенесення зліхтариком від телефону це робити було пекло звичайно але явпорався.Після всіх маніпуляцій, поміряв опір.Між масою АКБ і масоюфар воно дорівнює 7-8 Ом-
З масою все в порядку, але реле за 5 хв, набирає 70ºС, щопереписувач як багато, принаймні я так вважаю. Реле поміняв наінше, благо було під рукою італійське на 20А. І що ви вважаєте? Тасама картина, "хоч яйця змасти". Підігнув контакт на 85-нозі, температура впала, і піднімається десь до 60-65ºС але це теж неайс.
У кого які здогадки? Вся проводка стічна, лампи такої ж потужностіяк і стандартні, мої руки туди не лізли, єдине що, це на масу релефар повішена маса реле туманок, але це тут не до чого.
Коментарі12
Чим більша потужність споживачів, керованих конкретним реле- тим більше воно гріється. Порівняємо з мобільним телефоном якщо він у тебе просто включений-то корпус холодний. А якщо ти увійшов в інтернет-то включається процесор, і корпус швидко нагріва...
Якщо чесно, то поки стояв галоген я туди навіть не лазив і не морочився, тепер ксенончик стоїть ... думаю, що там все в порядку. Так як споживає він менший струм.
Якщо реле механічне (у чому я впевнений на 80%) - значить справа в контактах реле (потрібно дивитися саму фішку, гніздо). Але без схемки самого реле важко ставити діагноз. Варіант 1 Бачу тестером користуються вмієш. Спробуй з провідників зробити подо...
Я думаю можна і без провідників. Включити на підрульовому фари і тестером замкнути контакти які йдуть на 30-ю і 87-ю ногу. За розрахунками струм 9А повинен бути при ближньому світлі. .jpg
Точно. Якщо струм буде занадто великий - підозра на КЗ ... Якщо занадто малий - Можливий обрив провідника. Виходячи з розрахунків - релюшка керує однією фарою (55Вт одна лампочка ближнього світла?) або двома? 110Вт? Упс ... недодивився все правильно! -)
Не варто забувати і про переріз проводів, які зовні можуть здаватися цілком нормальними, а насправді з порваними жилами всередині та тримаються на кількох нитках та ізоляції.
+10000
Раз гріється - значить у цьому ланцюзі поганий контакт. Не завадило б і на лампах перевірити контакти і обтиснути їх.
Я ще грішу що в підрульовому десь запарка, може контакти підгоріли. У ланоса йде з релюхи на підрульовій, а з підрульового на запобіжники, із запобіжників вже на фари. Раз запобіжники нормально переносять все, значить шмат дроту від реле до підрульов...
Думаю так, якщо дивитися по ланцюгу, то потрібно саме цей відрізок дослідити. Цілком можливо - контакт у перемикачі.
у мене була тема з фарами, але симптоми були інші. а ось температуру релюхи якось не помічав. Косяк був у обгорілої фішки, там виходить дроти йдуть товсті а ця фішка в рази тонша і виходить найслабшим місцем. Ось у мене в записі є її фотки, може стат...
Спасибі. Дивитимуся всі можливі варіанти.