Ревізія задніх гальмівних механізмів та підшипників ч.1

Трохи потеплішало, і я приступив до запланованого ремонту. Якщоточніше хотів замінити гальмівну рідину, але знав що все не такпросто, адже на правому задньому циліндрі обламаний штуцерпрокачування. Роки два тому були куплені на lanos.com.ua двациліндри Lpr діаметром 19.05, у мене ж стоять17.46.
>

Поміняти один не вийде, буде різне зусилля гальмування, та й яквиявилося, залишати мої циліндри сенсу немає, вони знищенікорозією. Планував ремонт, але підшипники мене звільнили від цього, загудів тиждень тому... Замість профілактики на малювався ремонт.таври, потім, з говна і палиць, прямий як ДіАйВай-щики наютубі, водопровідних труб і металобрухту зробив підставки підмашину.Підготував мідну болванку для посадки обойм у барабани ісидів, чекав тепла щоб поринути в гаражну атмосферу.

Вчора тепло прийшло, і я взявся за роботу. Відпустив колісні болтипідняв машину і не знімаючи коліс зірвав барабани, виявилося, щознімати їх разом з колесом набагато легше, ніж окремо. На щастябарабани знялися разом із внутрішнім підшипником, чому я був дужерадий. На цьому перша очікувана проблема обійшла мене стороною, адже я трохи переживав за знімання барабанів, щоб вони знялисяразом із внутрішнім підшипником. У барабанах був невеликийвиробіток, який у подальшому я прибрав напильником. Далі поклавбарабан на дошки і висадив старі обойми тонкою трубкою. Назад, осьтут, писати ще раз, думаю сенсу немає, садити обойми оправкоювідповідного діаметра одне задоволення. Підшипники взяв знову qap, відходили вони нормально як на мене. І я плавно підійшов до щеодного, як мені здалося, складного завдання, відкручуваннягальмівних трубок. Після підйому машини одразу залив штуцера вдки, обмотав ганчір'ям яку також облив з балончика і залишив все це, почавши займатися розбиранням барабанів, гальм. З правою стороноюпроблем не виникло, штуцер прокачування обламаний і він не заважаввідкручування трубки яка до речі відкрутилася в легку, а ось налівій стороні він був присутній, і його треба було відкрутити, алевін під ключ на 9, а у мене такого не виявилося і головка з наборузакоротка, трохи помучившись, таки відкрутив його за допомогою тієїсамої головки. Проблем із відкручуванням трубки не виникло всепішло крутитися без зайвих проблем.

А ось знімання циліндрів трохи пограло на нервах, начебто кріпленнявідкручене, а вони стоять на місці навіть від сильних ударівмолотком по них, навіть тріщин у місцях прилягання до гальмівногощитка не з'явилося. У хід пішла монтування, яку всунув міжциліндром і щитком і після точного удару молотка по монтуванніциліндр здався як лівий так і правий. Природно цей мотлох ярозібрав, щоб глянути як там усередині, а виявилося все сумно, корозія на поршеньках, корозія всередині циліндра. Тому заміна їхпарою найвірніше рішення. Виходячи з того, що циліндри так сильноприкипіли, розібрав до кінця гальма, зачистив щіткою щитки, щоб їхпофарбувати.

На цьому я закінчив, адже час наближався до вечора, а відпочиватитеж треба. Сьогодні планую завершити та зібрати машину, але це неточно.