Цей запис повинен був бути замість попереднього, але тоді, я ще невстиг його написати.
Здійснилася давня і довга мрія. Машині.Я йшов до цього довго, збираючи по крихтах.Самим першим була куплена кнопка, за 50 грн, на10 грн більше ніж штани з усім відомого відео.Ціна виявиласянастільки демократична тому як кнопка була уколхожена проводками, для включення кондиціонера в обхід ЕБУ Напевно, зайве обрізав, ізоляцію відновив, кнопка виявилася робочою.
До осінньої пожежі в машині вже була проводка під кондишин, алепотім довелося знову починати заново. Перед складання були помінянівсі кільця, включаючи 4 кільця у випарнику. Отвори в телевізорі, під кріплення конденсора довелося пересвердлювати, верхня панельтолі криво приварена, толі поганої якості. Шпильки. Купуючикомплект магістралей, скоба на компресор була зі шпилькою, з якоюдовелося трохи помучитися, щоб її відкрутити. Компресор теж бувкуплений зі шпилькою, а при установці я дуже зрадів, шпилька накомпресорі виявилася короткою, для скоби, добре що я не викинувкомплектну шпильку, так як різьблення на компресорах однакові, япросто замінив її на ту, яка була з трубками, здавалося такадрібниця, але наробила б нервів.
У компресорі було відірвано роз'єм на муфту. Купив на розбиранніпотрібний роз'єм, розібрав, помил, відновив. Вся система булазібрана, останнім і найбільш моторошним була установка випарника.Так як хотілося не просто поставити випарник, а й обслужити блокпічки, вимити де потрібно переклеїти ущільнювачі. За допомогоюбатька з самого ранку, коли машина була холодною, на естакадіперетиснув і від'єднав шланги на піч ось такою пристосою. Далі ставпід навіс і не поспішаючи за півдня розкидав торпедо, грубку. Білякрана добре все відмив, встановив випарник, який потім зняв іпереклеїв поролон, тому що не дуже мені сподобався схвильований.Все було зібрано і я поїхав на заправку. Опресували, перевірили всегаразд. Після заправки побачили що труїть заправний порт ізолотник. На наступний день поїхав на заміну. Замінили, і тепер якатаюся з комфортом. При внутрішній рециркуляції температура навиході повітроводів 4-5 градусів, холодить знатно.
Також була куплена піна, якою прочистив повітропроводи в торпедо, замінений салонний фільтр на вугільний LSA, який став взагалі безпроблем.
І про сумне. У машині почало щось гудіти, я підозрюю, що насосГУР-а, потрібно буде розбиратися, але не зараз.
Фінансова сторона:
- Компресор кондиціонера з кронштейном — 1000грн
-Випарник кондиціонера — 400грн
- Комплект магістралей — 500грн
< b> - Кнопка включення кондиціонера- 50грн
- Конденсор- 1500грн
− Кільця ущільнювальні — 355грн
− Додатковий вентилятор-< /b> 400грн
Підсумок 4205
>
Коментарі15
Молодкого і вітаю з появою влітку холоду в машині
Спасибі. Холод у машині це тема)
Робота зроблена чимала. Вітаю з прохолодою. З приводу верхніх отворів у телевізорі, на моєму ланосі кондер стояв із заводу і отвори так само не збігалися. Сполучні планки були прикручені навскіс
Спасибі, сьогодні особливо відчувається кайф від цього доопрацювання)
Шикарний результат. У мене при їзді в місті щонайменше 10 було.
4-5 градусів на рецеркуляції це на хх або при їзді?
При їзді. На ХХ 5-6.
А кільця ущільнювальні, які і де брав?
Під'їхав кондиціонеру, Дав йому магістралі зі старими кільцями, він підібрав і приніс нові, які я потім переставив. Точніше він брав трубку, підбирав кільця і я на місці їх відразу ж міняв. Перед збиранням кільця змащував маслом, яке взяв там же .
Кондиціонер масло теж сам заливав?
Так, заливав майстер. 1/3 олії залив у компрессор, коли я привозив його на перевірку перед покупкою, решту додав перед заправкою.
Як зазвичай, ти молодець, все зробив сам. Прийде час, і будеш їздити на машині, яку не треба збирати самому) PS з кондиціонером обережніше варто бути, особливо спочатку. Можна і застудитися. Я не дуже люблю, повітря сухе, але в спеку без нього тяжко.
Спасибі. Та в курсі, експлуатую правильно, поки живий, цілий, орел)
Випарник у грубку новий або б/в?
Б/У