Усім привіт!
Ідеєю кондея заморочився вже давно поступово збирав гріш і осьранньою весною прикупив комплект у korsoleg
< Руку дійшли до встановлення лише кілька тижнів тому і то вкілька етапів, спочатку була встановлена кнопка включення, потімвипарник ну і на фінал сам компресор з трубками, кожен етап непройшов без косяків, але я все мужньо поборов))) правда ще не докінця (
Таким чином, початок тут далі історія в картинках :
Заправка по мануалу фреону 670г+265мл масла 700грн
Приміряння та заміна кнопочок
Випарник ставив не знімаючи піч, тільки нижню половину відкрутив, все вдалося зробити без поломки
Ну тут зламав фіксатор тросика, але стяжка наш порятунок)) Першаверсія компресора не підійшла Це на 1.6 не підходить! замість ньогопоставив дужки під гвинти стало ідеально
Версія друга -правильна! )) На 1.6 кронштейн такий йде компресор тежінший! Фото Анфас)) Профіль)) Підготовка до встановлення …
Встановив, сальники змастив олією для кондиціонерів
Невеликий ліричний відступ---все зібрано, перевірено поїхав назаправку все добре, холодить і радує! Але не все так просто…( (через деякий час продуктивність падає температура) повітря здефлекторів починає рости ... ((( Різниця із забортним повітрямградусів 10 -12 ((( і ВСЕ ((
Вирішив самодіяльністю не займатися поїхав до фахівця, почали змалого -перезарядили систему не допомогло, тоді пішли)) накардинальний крок видалили клапан компресора кондиціонера допомогло- холодить так що трубки обмерзають що не їсти добре, тому клапанпід заміну щоб було все по фен-шую, поки так катаюсь чекаю деталь, хоча деякі кажуть що можна і так їздити, але щось мені не хочеться, хоча морозить звичайно моментально і сильно, всі маніпуляції умайстра коштували ще 800 грн ((
Ось таку температуру жене по місту і це термометр бреше на градус увелику сторону). Він винуватець, підозрілий якийсь о_0
Усім прохолоди в машинах влітку та тепла взимку!
Коментарі13
Компресорів два види. На 3 болти (старого зразка) і на 4. Не знаю щодо триболтового, але чотириболтовий ставиться як на 1.5, так і на 1.6, а кронштейни відрізняються тільки вильотом. PS Перечитав ще раз пост. Такі так, перший компресор старого зразка...
Такі так Валентин така засідка сталася (, особливо не вникав у ці тонкощі, довірив корсолегу)) у результаті все вийшло
А вентилятор випадково не включав у знятому стані? Тут відцентрова крильчатка якась не звичайна, судячи за формою кожуха повинна крутитися проти годинникової стрілки, але тоді повітря піде не в той бік (((У знайомого із заводу була проблема - дуйчик)...
Та її вентилятор дме нормально та й не переплутаєш полярність, просто не вистачає продуктивності поміняю регулятор подивлюся як буде, одне можу написати коли компресор працює на повну навіть на холостих це прикольно рівно до того моменту поки не заме...
Так ЕБУ повинен за тиск у системі стежити і не давати замерзнути
Ну не знаю що він там винен, чекаю деталь 400 грн+заміна 300якщо не вирішу проблему буду взагалі без регулятора їздити і перероблю систему на клімат контроль
Правильно, треба клімат робити))) а що за деталь?
Клапан компресора кондиціонера
А що за клапан і де стоїть? У мене по місту кондер видає 10-12 градусів, а по трасі 7. Може через нього.
Стоїть на компресорі, у тебе все шляхом, не морочись, по місту кондів завжди менше видає не вистачає потужності на неодружених
Вітаю, якраз до сезону. Сам, при виборі машини навіть не розглядав варіант без кондера.
Та трапився голий барабан(((, тепер пізній фарш і навіть більше))
Прохолода в машині це клас!