Всім привіт! на прохання опишу процес відновлення мембранивакуумного випередження запалення. Нічого особливого, опишу якробив сам . Розкрити вакуумний привід можна по-різному
можна розколупати фото з інтернету
Потім дістаємо порвану мембрану обточивши на наждаку розвальцюванняі за допомогою ножа і молоточка розділити шайби між якими мембранапроцес не фоткав. Беремо мембрану від бензонасоса ваз класики умене була в запасі від жигулів ще багато чого валяється)
можна й інший схожий матеріал
збираємо все у зворотній послідовності де потрібно зайве обрізаємов місцях ущільнень я промазав герметиком між шайбами теж герметикі там де розвальцювання сточував акуратно ставимо все на місце ірозклепуємо небагато, з'єднуємо все болтиками з нету.
або як я за допомогою гроверів
з болтиками симпатичніші, а з гроверами швидше
усім удачі на дорозі. >
Коментарі6
У себе хотів теж розібрати і замінити ... Але вирішив поставити аналог від vw. Підійшов один в один
якщо є гроші і час то це краще, ніж колгоспити
Як давалася взнаки порвана мембрана на роботі системи запалення і ДВС?
якщо шланг одягнений на вакуумник і порвана мембрана то йде підсмоктування повітря в двигун. + не регулюється кут у навантаженнях.
у мене машина була тупою на розгін.
на низах тупа була